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2022年3月1日 · 由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技，於去年開發出首款電動巴士Model T，並且即將在三月初首次交貨給台灣客運業「南霸天」的高雄客運。 Model T 電動巴士很快就會在高雄上路，也打響電動巴士市場今年度第一記響雷。 《TechOrange 科技報橘》本次搶先開箱鴻華先進電動巴士Model T，並且邀請到鴻華先進科技總經理特助郭耀聰分享 Model T 設計概念與技術；另外也獨家專訪鴻海董事長劉揚偉，談談鴻海的電動車發展願景。 電動巴士Model T，設計巧思為「智駕」鋪路. 鴻華先進科技本次發表的電動巴士Model T，外觀簡約又帶有科技感。 考慮到風阻跟路阻，車身採取圓弧狀的設計以提升續航力，也能因應未來 ART（智能軌道快運系統）的發展。
2023年5月7日 · 陳映璇. 台灣設定2030年1.5萬輛市區公車全面電動化，吸引成運汽車、華德動能、鴻海等業者積極搶進。 跑最快的巴士製造商成運汽車7日在彰化二林舉行「電動巴士產業園區」動土儀式，第一期建廠將投資18~25億元，預計2024年底完工，估年產能達2萬輛，建立台灣電動巴士下游供應鏈，創造約5千億電動巴士產值。 巴士製造商成運汽車7日在彰化二林舉行「電動巴士產業園區」動土儀式，第一期建廠將投資18~25億元，預計2024年底完工。 圖／ 陳映璇攝影. 2026年攻全球電巴10%市占，靠整廠技術輸出、零組件銷售出海. 典禮上冠蓋雲集，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、彰化縣長王惠美都出席。
2024年4月3日 · 2023年起，電動巴士的購車補助僅限定符合國產化示範計劃的產品。 李建文表示，由於大客車是有高度客製化需求，原本首都客運集團也會購置其他廠商的電動巴士，以應對不同運輸情況，「未來這樣的情況，不太可能再發生。 李建文分析，一輛柴油高底盤市區巴士，花費大約是600萬元，電動巴士價格大多落在1,000萬元以上，沒有補助根本買不下手，「客運業僅是提供服務、也算是消費者，沒辦法獨自承擔國產化的重任。 賀陳旦：交通部該認清角色 聆聽客運業者需求. 「政策未達標，犧牲的是市民健康與空氣品質。 」賀陳旦認為，市區公車電動化是交通部的責任，該做的不是衝刺電巴國家隊，是協助地方政府重新規劃公車路線、充電場域、甚至事後維運，解決客運業者碰上的「交通難題」，替電動巴士業者規劃適合的運輸環境，這才是交通部的任務。
政策明確建立完整產業鏈，開創我國電動巴士藍海商機 電動巴士產業可分為整車組裝及零組件兩部分，在整車組裝能力方面，以華德動能、凱勝綠能、總盈金龍、創奕能源及唐榮車輛等5家車廠為主，車輛生產多採用底盤架裝車體模式，由國內車廠打造使用進口或
2021年3月19日 · 今周刊攝影團隊. 2021-03-19 17:17. +A -A. 加入收藏. 發展逾10年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。 在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。 未來10年，光是本地市場就有1600億元商機，這還只是練兵場，本刊採訪發現，東南亞、印度、沙烏地阿拉伯都是台灣業者瞄準的新大陸。 新趨勢、新戰場，機會就在眼前，誰才是競逐下的贏家？ 看準將發展電動商用車 華德趕搭早班車、今年產能放量. 最強亮點：三電整合 自主研發設計、瞄準海外市場. 成運汽車董事長吳定發。 全台首條電巴行駛路線 嘉義「中山幹線」由成運提供車型. 電巴有望超前電動車 工研院：樂觀看待、大廠紛搶進. 深入解析劉揚偉的電動車大夢 詳見第。
2021年3月3日 · 加入收藏. 發展逾十年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。. 在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。. 未來十年，光是本地市場就有一六 億元商機，這還只是練兵場，本刊 ...
2021年8月13日 · 事實上，基本款電動巴士每輛價格約1100萬元，是傳統燃油巴士的2.5倍左右，因此，實務上多得仰賴政府補助。 據悉，目前客運業者採購電動巴士，一輛可獲得政府補助333.8萬元，若車款的續航力、妥善率達標，每年還能取得25萬元的營運補貼，為期8到12年，整體算下來，兩者幾無落差；若能擠進示範型計畫的申請額度內，補助金額甚至可達1000萬元。 既然如此，電動巴士市場本該方興未艾，實際卻不然，根據公路總局最新統計，至今全台電動大客車共585輛，換算下來，每年僅汰換百輛左右，與10年汰換1.5萬輛相比仍有一大段差距。 簡有政直言：「問題出在充電樁。 電動巴士跑不了長程，休息站充電樁誰來設.
