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2024年3月8日 · 根據過往 Model 3 的車友分享換大電池的費用，大約都會落在 65 萬台幣，至於特斯拉的電池壽命是不是大約在 23 萬公里後就會過保固故障，而需要自己在掏腰包花錢更換，這就因人而異了。 因為每個人的開車習慣不同、充電模式不同也會造成電池壽命的重要關鍵 。 圖片為情境示意圖，非真實情況。 如果想要知道自己車輛電池的特性，可以參考這篇內容： 特斯拉電動車所使用的：NMC （鎳錳鋰）、 NCA（三元鋰）或 LFP（磷酸鐵鋰）電池差異與特性！ LFP（磷酸鐵鋰）：平均每 kWh 成本 90 美元、能量密度每公斤 160 Wh、建議充電至 100%、可循環充電壽命 2500 次。
2021年4月10日 · 1. 電池技術是否革新將影響電動車能否普及，目前的鋰離子電池裡的液態溶液易燃，不易回收。 要改善電池組的安全性和能量密度，同時不能增加成本並影響電動車價格，已經達到技術上限。 2. 下一代技術固態電池將提供改變，可以多存8成的能量，壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 3. Toyota豐田汽車已獲得1千項涉及固態電池技術的註冊專利，對於特斯拉來說，事態發展構成了威脅，如果在家中就可以幫車快速充電，特斯拉遍布全球的超級充電站將失去競爭優勢。 馬斯克說，電池，是未來的關鍵。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。
在這類情況下，您需負責維修和/或運輸車輛的費用。 與放電相關的費用不在保固範圍或道路救援政策的保障範圍內。 經過多次快速直流充電工作階段 (例如在超級充電站進行的充電) 後，電池的峰值充電率可能會稍微降低。 為了確保取得最佳續航里程與電池安全性，電池充電率會在以下情況下降低：電池溫度過低、電池電量接近滿載，以及因使用方式與年限而導致電池狀態改變時。 這些電池狀態的改變屬於物理性改變，但可能會使超級充電的總充電時間逐漸延長幾分鐘。 您可以在開車前往超級充電站時，使用「旅程規劃」 (如果您的市場地區提供的話)，以將充電時間降至最低。 如需更多資訊，請參閱「 旅程規劃 」。 電池保養. 永遠不要讓電池的電力耗盡。
Powerwall 是一款可儲存電力並偵測停電的電池，可在電網停電時自動為住家供電。. 有別於發電機，Powerwall 無需保，不需和燃料，更少噪音，讓您燈火常明，手機不斷電。. 與太陽能搭配使用並透過陽光充電，確保您的電器長時間正常運作。. 了解透過太陽能和 ...
2022年2月10日 · 1. 跳出警示. 當 Model 3 電瓶需要更換的時候，螢幕會先跳出好幾個黃色警示： 「預約維修以更換電池」 「電力系統備援電力無法使用」 「電力系統無法支援所有功能」 這幾個警示會輪流跳，如果想知道發生啥事，也可以點擊警示通知，螢幕會顯示車主手冊裡的說明： 這時候車子除了警示，有些功能也會無法使用，例如我外接的 Jowua 無線充電板就沒電可用，不能充電，連帶讓哨兵/行車紀錄器也無效了。 2. 直接回廠維修更換. 跳出警示，不要懷疑，就是立刻回廠更換。 我是有先用 APP 申請維修，然後客服很快就回電安排最快的進場時間，也就是隔天內特一開門的時段。 隔天去到現場，接待是說，其實看到電瓶警示，直接開回來就可以了，理論上都會優先處理，不必真的等 APP 上的預約時段。
2021年1月27日 · 電動車零件中最重要、成本最高的莫過於電池組，根據國外中古電動車線上銷售網站《Current Automotive》分享一張特斯拉維修帳單，上頭明確列出電池更換的售價為1.35 萬美元（新台幣約37.7萬元），而此次維修費用總共要支付1.65萬美元（新台幣約46萬元），逼近50萬元的售價不禁讓人想問車主是遇到何等嚴重的車禍，然而這位Model...
2021年10月23日 · 過去特斯拉靠著和日本松下共同合作開發的三元鋰電池 (NCA811) 大殺四方，並且在中國上海工廠開始製造搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 與 Model Y 後進一步壓低造車成本，更是殺到血流成河的地步。 雖然磷酸鐵鋰電池有不容易準確預估剩餘電量的缺點，不過特斯拉在調較過自家的 BMS 軟體後已透過 OTA 更新解決這個問題，後續沒有再聽到消費者對此有太多抱怨。 前面提到，磷酸鐵鋰版本 Model 3 SR+ 壓低售價後殺到血流成河，不斷推升每個月中國市場的交車量，所以特斯拉開始將其陸續輸出到歐洲、日本、香港等市場，並且立刻調降當地售價達 14 ~ 16% 之多，創造出來的 CP 值堪稱消費者與車廠雙贏局面。
1. 特斯拉電池更換價格是多少？ 2. 保固期內特斯拉電池更換是否需要付費？ 3. 特斯拉電池更換後，保固期是否重新開始計算？ 更換特斯拉電池划算嗎？ 更換電池的成本值得嗎？ 更換特斯拉電池的成本取決於電池組的容量和所選的服務中心，一般來說，更換電池的成本可能高達數千美元。 因此，在決定是否更換電池之前，您需要權衡更換電池的成本和收益。 考慮因素. 電池的狀況： 如果電池已嚴重損壞或無法正常充電，則更換電池可能是必要的。 保固期： 如果電池仍在保固期內，您可能可以免費更換電池。 電池的容量： 電池的容量會隨著時間而下降，如果電池的容量已下降到無法滿足您的需求，則更換電池可能是必要的。 使用頻率： 如果您經常開特斯拉車，則電池的損耗會更快，可能需要更換電池。
2022年2月22日 · 特斯拉宣布 100 萬顆 4680 新電池生產成功. 根據 @TroyTeslike 分析 ，目前特斯拉已量產 100 萬顆的 4680 電池，實際上單顆電池的電量是 98Wh ，舊款 2170 電池單顆電量是 18.23Wh，目前最新版本是 18.875Wh，因此 4680 單顆電池電量無論和新或舊的 2170 電池相比，電量都是五倍以上 (5.19~5.38)，這就呼應了特斯拉在電池日上「能量提升五倍」之說。 更令人意外的是，他還說目前 4680 電池還只是第一世代，明年與後年還會繼續進化，將能量密度提升至 108Wh 與 118Wh。 也就是說 ， 特斯拉 4680 電池未來電量還會增長 20% 左右。
Tesla的願景是透過日益平價的電動汽車以及永續能源的生產和儲存，推動世界向永續能源轉型，而這些產品的核心是電池。 今天，Tesla和Panasonic在超級工廠開始量產鋰離子電池，此類電池將用於特斯拉的儲能產品和Model 3中。 高性能的圓柱形"2170電池"由Tesla與Panasonic共同設計與生產，可在最低生產成本下以優化的形狀因素為電動汽車和能源產品提供最佳性能。 2016年12月，2170電池單體開始試產。 今天，電池則開始量產，這些電池將用於Tesla Powerwall 2和Powerpack 2能源產品中。 今年第2季Model 3電池將開始生產。 到2018年，超級工廠每年將生產35千兆瓦時的鋰離子電池，接近世界其他所有鋰電池產量的總和。
