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- 為什麼航運股用本益比來評價很荒謬？ 因為這兩個擺在一起就會讓人發現你不僅不懂航運，甚至連本益比也不懂，這樣的分析哪來的立足點能說服人，就先拿本益比來說，本益比不是只拿股價除以EPS，再體感拿個跟別人一樣的數字套上去算出目標價，然而本益比的意義遠不只如此，EPS多是以近四季，也就是一年的時間長度去計算，這表示本益比其實隱含著「你的投入需要多少年才能回本」的意思在裡面，這意思的前提則是假設「這間公司會維持增長」，這樣使用本益比才有意義，不然根本不應該給太高的本益比。
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2021年5月13日 · 一文告訴你為什麼用「本益比」評價航運股很荒謬？ 財富線上. 撰文者：Tony Wang 2021.05.13 瀏覽數：116207. 2020下半年的航運股瘋漲，堪比上半年的防疫概念股，上半年可以隨便在路上聽到大家談論做口罩的、防護衣的，甚至是「天國一輝」這種飆股，下半年因為疫情仍未好轉，產品生產速度受限、缺貨、搶櫃、港口裝卸效率不佳、空櫃運不回來等因素促使海運運價飛升，讓今年剛踏入股市，在上半年炒防疫、生技意猶未盡或是吃虧的投資人紛紛投入到航運股裡。
2021年5月13日 · 2020下半年的航運股瘋漲，堪比上半年的防疫概念股，上半年可以隨便在路上聽到大家談論做口罩的、防護衣的，甚至是「天國一輝」這種飆股，下半年因為疫情仍未好轉，產品生產速度受限、缺貨、搶櫃、港口裝卸效率不佳、空櫃運不回來等因素促使 ...
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬？ 因為這兩個擺在一起就會讓人發現你不僅不懂航運，甚至連本益比也不懂，這樣的分析哪來的立足點能說服人，就先拿本益比來說，本益比不是只拿股價除以EPS，再體感拿個跟別人一樣的數字套上去算出目標價，然而本益比的意義遠不只如此，EPS多是以近四季，也就是一年的時間長度去計算，這表示本益比其實隱含著「你的投入需要多少年才能回本」的意思在裡面，這意思的前提則是假設「這間公司會維持增長」，這樣使用本益比才有意義，不然根本不應該給太高的本益比。
- Tony Wang
2021年1月4日 · 為什麼航運股用本益比來評價很荒謬？...
- Tony Wang
2021年8月1日 · 2021.08.01. 15:07. 工商時報 數位編輯. 航運股. 景氣循環股. 航運示意圖。 圖／Unsplash. 從7月初至今，原本市場上最多人在追逐的航運股，卻上演大逃殺的行情。 統計貨櫃三雄從最高點到截稿時（7/27）的修正幅度，都已經超過40％，許多投資朋友損失慘重。 航運股的走勢會如此，其實仍然可以從過去的歷史看出端倪，以歷史為鑑，可以避開許多不必要的損失，今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的特性以及操作邏輯。 景氣循環股的操作邏輯. 直接先講結論，景氣循環股要買在「高本益比」、賣在「低本益比」。 投資朋友如果不熟悉股票操作，一定會覺得很反直覺，一般的教科書或投資理財節目，都是教大家本益比越低越好，因為本益比越高，代表股票越貴。
2021年7月3日 · 看板 Stock. 標題 [心得] 台灣航海王本益比與世界前十比較分享. 時間 Sat Jul 3 15:56:50 2021. 抱歉 地中海似乎拿到旗下的公司，故刪除，感謝提醒。 本益比或是股價淨值比來估算比較合適呢？ 先以本益比整理如下 另外，台灣有自結制度，我們可以先看到Q2獲利，不知道國外有沒有類似的制度。
2021年11月8日 · 雖然上述這些理由造成航運股大漲，但是，陳進富認為，這些因素或許會持續1、2年，但終究會有緩解的一天。 航運股是否可用本益比來評估其合理股價？陳進富說，從財務管理學的觀點來看，本益比的合理股價，應是從未來幾年的獲利，折現回來計算。
