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2021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以「貨櫃航運」為領頭羊，股價屢屢突破各大券商目標價，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 運價又會漲到哪裡去？ 本文帶你一次揭曉！ 上海出口貨櫃運價指數 SCFI 翻黑，一舉跌破 1,000 點至 999.25 點，週跌幅 3.33%。 貨櫃航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）以及萬海（ 2615-TW ），合稱貨櫃三雄。
2023年12月19日 · 海運價漲定了航運股又要出征！ 跌到40元可以買嗎？ 航海王還有機會出征嗎？ 陽明 (2609-TW)在12/4召開股東會後，終於又出現法人重新預估公司獲利了！ 影響航運公司獲利的兩大因素不外乎是油價跟運費變化，油價會隨著供需變化而改變，還有政治影響或國家戰爭，特別是在主要石油生產國，會更容易影響油價。 那麼運費則是隨著貿易量的增加，和航道條件，如果航道遇到封閉或是限制就會增加運輸成本，像是巴拿馬運河因為乾旱問題太嚴重，之後只要你的船要走這裡就要多一個附加費，而這個附加費就是用來維護運河狀況。 補充：目前巴拿馬運河目前每天船的通行數已經限制下降到25艘，原本不限制可通行數到36艘.
不過，常常聽到散裝、貨櫃、物流、造船…這些名詞，還真的不太懂欸！ 到底該怎麼分？ 哪一種比較有未來前景？ 股感整理一系列圖卡，希望讓大家能快速瞭解 航運股 的架構，5 分鐘教你怎麼買航運類股！ 文末也有個別類股的基本介紹、財務分析連結文章，針對有興趣的個股，可以多加研究唷！ 航運類股產業鏈. 貿易船運需經過的流程如下圖： 航運股有哪些？ 而航運股有哪些？ 上游為負責造船的廠商，相關股票包括： 台船（ 2208-TW ）：主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦。 東哥（8478-TW）：製造遊艇廠商接受少量客製化的遊艇訂單。 中游為航商以及碼頭經營商，包含貨櫃船的「貨櫃三雄」 （長榮、陽明、萬海），相關股票有： 長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）、萬海（ 2615-TW ）。
2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運，台股從 2020 年底在紅的 長榮（2603） 、 萬海（2615） 、 陽明（2609） 都是屬於貨櫃航運，而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY（2637） 、 裕民（2606） 、 四維航（5608） 、 中航（2612） 、 新興（2605） 、 台航（2617） 等 。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多，其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%，而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小，卻對全世界的經濟造成很大影響呢？ 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品，例如：衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等，都是裝在貨櫃裡運送；而散裝航運大多是載原物料，例如：煤炭、鋼鐵，或是一些原物料的半成品等，對於產業的直接影響沒有這麼大，但可能會有間接的影像。
上市航運類類股即時走勢＆技術分析，類股指數168.97漲跌幅4.4%。上市航運類類股漲幅最大股票：陽明+9.98%，另提供：法人買賣超、外資買賣超、主力買賣超、現金殖利率、本益比、股價淨值比、營收月增率、毛利率、營益率、淨利率、ROE、ROA的上市
2022年12月14日 · 2021年是台股航運族群爆發的一年，其中更以「 貨櫃 航運」為領頭羊，股價屢屢突破各大券商目標價，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「 景氣循環股 」的產業到底在夯什麼？ 運價又會漲到哪裡去？ 本文帶你一次揭曉！ 航運介紹. 貨櫃航運屬於三大航運產業（ 海運 、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「 散裝航運 」2類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（2603-TW）、陽明（2609-TW）以及萬海（2615-TW），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。
2024年1月2日 · 若從航運、航空股跟散裝三大族群來分析，王兆立認為，貨櫃股重要指標看長榮，今日今日早盤以151元開出，一度拉升至155元，完成填息，盤中漲幅逾6%。 王兆立認為，長榮今日上漲主要是因為股息殖利率題材。...
2 天前 · 航運股 大漲「這檔」漲停吸金破百億 網喊：有王者歸來的感覺 [FTNN新聞網]記者高麗玲／台北報導台股上周五（26）日氣勢如虹，上漲263.09，重返 ...
2021年1月5日 · 1. 船高了，那裡水漲？ 春暖花先開，經濟復甦，航運股先漲。 領先反應後疫情經濟復甦的股票，就屬航運類股最具指標價值。 截至2021年1月4日， 交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ， 是台股最強類股。 但要特別注意的是，2020年第4季航運股飆漲，主要是因為缺櫃及缺船的 「缺櫃行情」 ， 並非經濟復甦帶動的反彈。 航運股大漲，是「悲極生樂」的結果。 疫情初期，全球大封鎖， 全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%， 所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將大受打擊，因此減少船隻、 貨櫃等供應量。 沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦， 造成供不應求。 亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給， 造成11月起，全球航運供給大緊縮。 疫情下缺工、缺櫃又缺船，讓航運合約價格大漲。
航運市場現況概觀. 2018 年 10 月 11 日. 作者. Leo. 文章來源. 股感知識庫. 文章段落. 租船市場. 市場狀況. 法規規定. 小結. 繼 前一篇 中提到，在海運業依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船。 貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高；散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大；液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、LNG 船、LPG 船等。 散裝船運載的是大宗物資與工業原料等貨物，因此國際經濟的興衰對於散裝船業有著很大的影響力，其中鐵礦砂、煤炭以及穀物等為主要運送的貨物，所以像中國、美國市場的變化就是觀察的重要面向之一，因為貨物特性，每年散裝業的旺季大致落在 11 月至下一年的 4 月左右。
