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2017年2月23日 · 一輛白色大貨車緩緩駛進窄小巷弄，夜間旅程就此展開。 從集貨商手中接過幾十桶封裝好玉蘭花的塑膠簍桶，司機大哥幾次俐落來回車上、車下，迅速裝載完成，隨即疾馳北上，4、5小時的車程就此展開。
2022年2月14日 · 根據 聯合國統計 ，中國二手衣出口量自2009年起，在全球二手衣貿易市場迅速攀升，2018年總共出口約29萬噸，約是當年台灣的6倍。 另一方面，台灣出口到中國的舊衣量於2004年達到高峰後就逐漸下跌，2021年出口量已降到僅剩1噸。 出口到中國卡關後，舊衣回收業者遠征非洲，出口非洲舊衣市場迅速成長，在2012年出現黃金交叉，首度超越了中國市場。 不過好景不常，在非洲經濟成長、二手衣需求降低，加上東非共同體（EAC）從2016年開始計劃扶持區域內的紡織產業，研議全面 禁止進口二手衣 ，2020年台灣出口非洲舊衣僅剩巔峰時期的一半。 在中國、非洲需求降低之下，加上過去兩年疫情導致海運價格飆漲，雙重夾擊下，舊衣仰賴出口到開發中國家的模式，也無以為繼。
2022年2月14日 · 根據美國最大的時裝寄賣平台ThredUP 《2021年轉售市場研究報告》 ，全球二手衣市場規模於2021年來到360億美元（約新台幣1兆元），預估未來5年內將成長至770億美元（約新台幣2.1兆元）。 陳萱慧也注意到國外與國內市場的落差，她說：「在歐美，穿二手衣是一件稀鬆平常的事情，但在台灣，大家還是覺得髒髒舊舊、沒質感、廉價的想像。 」於是陳萱慧與團隊成員們試著把國外二手衣轉售平台的想法與作法，挪移到台灣嘗試。 針對消費者最在意的舊衣衛生問題，他們的做法是將收來的衣物，一件件排列整理好，再用紫外線消毒，確保衣物衛生。 另外為破除大眾對二手衣缺乏質感的刻板印象，每件衣服都請真人模特兒穿上，進行棚拍。
2021年9月19日 · 【精選書摘】 本文為 《貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎？ 貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系》 第15章書摘節選，經八旗文化授權刊登，文章標題、小標經《報導者》編輯改寫。 貨櫃，不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統，系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 《貨櫃與航運》作者馬克．萊文森（Marc Levinson）曾任《經濟學人》雜誌（The Economist）的金融與經濟編輯、摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家，長期從事貿易政策與國際經濟之研究，在本書中整理過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口興起，從北大西洋推進太平洋、從歐美到亞洲，將全球供應鏈緊密結合。
2023年6月25日 · 政府價格管制的魔術之手 - 報導者 The Reporter. 《台灣經濟四百年》：誰的失去？. 政府價格管制的魔術之手. 無論是戰後「米荒」，或近年「蛋荒」，在經濟學者吳聰敏的分析裡，其實都躲不掉「價格管制政策」這個結構性因素。. 書寫台灣經濟史，吳聰敏希望以 ...
2018年5月16日 · 找出城市物流業司機的需求. 早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。 他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。 StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。
2016年7月20日 · 8年前交通部針對新出廠大客車要求進行「翻滾測試」，但可以有四種方式可以替代：「利用車身的一部份進行翻滾測試，採用電腦模擬靜態擠壓測試，或者直接利用電腦模擬，碰撞擠壓後的變形。 而台灣的遊覽車幾乎都是進口國外底盤，或甚至用經過認證測試過的大客車或貨車底盤來改裝，由台灣車體廠手工打出車體，再搭配能配合的零件跟馬達。 而好的底盤還需配到對的引擎，再客製化配上買主指定的內裝設備；車體廠或業者若要降低成本，一般僅向代理商購買底盤，其他安全配備比如煞車（引擎煞車/空壓煞車/ABS煞車/電磁煞車）能拼就拼，能省則省。 因此我們常能看見業者強調自己是韓系、日系或歐系的車種作為品牌辨識，事實上談的就是哪種底盤與車體材料。 這種打造車體的情況就夠難以掌握，更何況已經上路而無法「測試」的車輛。
