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2021年10月8日 · 1987年，毛治國從交大管理科學系系主任一職，調赴政府擔任交通部主任秘書，自此展開了占據職涯大半時間的公職歷練。 其中，光是在交通部就歷經過主任秘書、觀光局長、高鐵工程籌備處處長、民航局局長、常務次長，以及2000年後出任民營化後的 ...
2024年2月10日 · 為維持假期間合理服務水準，高公局檢視歷年春節連續假期交通狀況，透過大數據分析國道易壅塞時段路段，規畫交通疏導措施 如下： 延伸閱讀： 銀行換新鈔 2/1 開跑！ 2024 龍年春節郵局、銀行兌換地點、時間一次看. 2024 春節連續假期「國道」交通疏導措施一覽表. 交通部高速公路局. 2024 春節連假國道匝道封閉. (一) 113 年 2 月 10 日 (初一) 至 2 月 12 日 (初三)，每日 5 至 12 時，封閉國 1 平鎮系統、埔鹽系統、西螺及國 5 石碇、坪林南向入口。 石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。
2024年4月4日 · 為維持假期間合理服務水準，高公局透過大數據分析歷年清明節連假國道易壅塞時段路段，審慎研擬相關應變計畫及規劃交通疏導措施如下 ，並視天候狀況適時機動調整相關措施： 高速公路局. 清明連假國道 – 匝道封閉. (一) 假期前 2 個週六 —113 年 3 月 23 日及 30 日，5 至 12 時，封閉國 5 石碇、坪林南向入口 (石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口)。 (二) 113 年 4 月 4 日，5 至 12 時，封閉國 1 平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口；0 至 12 時，封閉國 5 石碇、坪林南向入口 (石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口)。
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- 變革 1：調整組織架構，增設研發處
- 變革 2：重整核心系統，打破現有限制
- 變革 3：建立有效溝通機制，集中管理使用者需求
- 變革 4：找出新路，讓員工用習慣的方法做事
- 變革 5：不鼓勵加班，投資團隊成員
- 一路轉折，他還是想用程式改變世界
任何產業要做數位轉型，都是一件不容易的事，不過，王景弘自有一套看法，他認為數位轉型並不是一定要從傳統轉進現代的過程，而是既有結構的投影，所以轉型思考必須要回歸原有策略去調整。 「就像旋轉俄羅斯方塊一樣，只是在原本的制度上建立新的基礎，調整架構及組織，再做出各種新嘗試，能否打造一個足以因應時代快速變化的核心系統，才是數位轉型的關鍵。」他說。 為了推動台灣大車隊的數位轉型，王景弘評估情況後，做的第一件事是調整組織架構。原本的 IT 部門繼續負責技術和維運，他另外成立研發處，負責重整組織的服務，以及開發新功能，如重整 GIS 服務、地址及地標叫車、司機端車機改版、調整支付系統、改善通用設計 App 等。目的是盡可能讓兩個部門不互相干擾，四、五個月後漸趨穩定，推動事情也順利許多。當然，要在傳統大公司...
目前台灣大車隊的 App 每天服務 8 萬多使用者、2 萬多名司機，台灣大車隊的計程車服務多如牛毛，內部有許多舊系統，是影響系統穩定度的最大主因，導致大部分工程師不敢改動系統。為了解決這個問題，王景弘的做法是分批把 A 系統挪到 B 系統，由他將系統架構調整完，再做進一步調整。 王景弘表示，「多數工程師沒有清理架構的能力，我很像架構師，負責規劃、整理架構，調整目標。」這樣的角色要能經營架構，又不能被現有的架構限制。他解釋，解決問題的方法有很多，而架構師必須對大多數問題有足夠的理解，要有豐富經驗才能判斷哪個方法最適合、並能長久使用。
過去台灣大車隊內部要改動系統，都得直接找負責的工程師，溝通過程繁複，也可能影響工程師正在執行的專案進度。 因此，王景弘建立統一溝通管道，把各部門的系統需求全集中由他來管理，他與其他三位主管負責與其他八個部門溝通，釐清需求後，若真的需要改動系統或功能，再進一步規劃工程師需要做的目標和時程。他認為，這樣的改變可以讓團隊專心工作，不必費時與四面八方的需求者溝通，「這種高規格做事的方法，可以解決一半的問題！」 30 人團隊如何有效溝通？王景弘做了三件事： 第一，在每月的慶生會上，一對多佈達當月重要目標。 第二，不開週會，只針對重點工作夥伴定期一對一溝通。 第三，不開主管會議，對團隊三位主管分別一對一溝通，讓主管們放手去做。
王景弘認為，要讓員工認同改革方針，就要在原本的架構下找出新路，讓同事知道改革有其價值。因此，他拜託大家按照自己習慣的方法解決問題，遇到問題就隨時找他商量，「士氣很重要，只要沒接到球，就完蛋了！」 一般情況下，王景弘會替團隊設定階段性目標，等同事做完階段性目標，才會根據進度訂出下一個目標，甚至自動延後期限。「雖然說我是改革派，但還是會看實際情況，給同事足夠的時間去完成，最長曾經延期兩個月。」
此外，王景弘也隨時關心夥伴，「我很敏感，是直覺型的管理者，會假想同仁的狀況。」下班時間一到，他就開始催同事下班，希望大家開心過日子，才能創造好的工作品質，要求同事加班時，他也堅持提供加班費。 就連燈不亮、停電沒有備援等行政環境問題，或是電腦太慢、螢幕老舊等設備採購，只要能讓工程師增大產值，他就積極處理和爭取，他說，「30 人團隊已經不只是技術上的事，任何小事都會影響員工的產值，我希望大家工作時能揮灑自如。」 在台灣大車隊裡的王景弘，決策看似強硬，但心卻很柔軟。這幾年他意識到如何運用權力、如何說服別人，也深知自己的角色是要為公司爭取最大的利益，他強調，「我做事情時沒有那麼個人主義，該妥協時我會妥協。權力跟妥協這兩者，是我每天都反覆思考的事。」 對比之下，與王景弘在網路上敢說敢言，鮮明的大炮形象...
不只在台灣大車隊帶動小小改變，王景弘自己也經歷轉型。從 JavaScript 社群的開發者闖入公共服務，一路經歷柯文哲競選團隊、蔡玉玲政委辦公室、創業開公司做政府專案、嘉義縣智慧城市暨青年創業辦公室執行長，直到加入台灣大車隊。從產業到政府，再從政府到產業，如今的他，已不再是 2014 年那個自備生活費投入台北市長選戰的熱血「小毛頭」。 闖蕩公部門這些年，王景弘累積的體悟是，「你必須要有權力、組織、計畫，才有辦法在現有的遊戲規則中玩出新的規則。而正確並適當的妥協，很難。」 小孩出生，與前妻離婚後，王景弘有經濟壓力，投入嘉義縣府時期他負債 100 萬當公僕，面臨現實的考驗。2018 年他曾有機會改變新北資訊中心，然而，「改革得要改動半數以上的人，又有 80％機率全世界的人不知道你在幹嘛。」他思考...
2023年1月29日 · Watch on. 112年春節連假高速公路交通疏導措施宣導 - 時段及路段差別收費. 高乘載管制. 小客車須乘坐 3 人以上才能上高速公路： 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！ 1 月 25 日（初四），下午 1 至 6 時，國 1 北向下營系統至頭份、國 3 北向官田系統至竹南，各交流道之入口匝道。 1 月 24 日（初三）至 1 月 29 日（初八），每日下午 3 至 8 時，國 5 北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道。 另國 5 北向高乘載管制結束時間將視交通狀況機動調整。 高速公路局官方粉專 高速小飛力. 國道實施高乘載管制路段及時段內，僅下表列之車輛可駛入，其餘未於表列之車輛一律禁止進入： 交通部高速公路局. 匝道封閉.
2022年3月7日 · 由鴻海旗下鴻華先進自主開發的電動巴士 MODEL T，3 日正式交付給高雄客運，接下來會在高雄 24 區公車路線營運。 MODEL T 是第一款以 MIH 商用車平台為基礎，所生產出來的電動巴士，也是鴻海第一款正式上路的電動車產品。 董事長劉揚偉說，這是鴻華先進投入電動車產業以來，最重要的里程碑。 公共運輸載具電動化，可以起到示範作用，對鴻海來說，商用的電動車無論是技術練兵，或是未來輸出到海外市場都很有幫助。 接下來配合 2030 年政府市區公車電動化政策，鴻華先進有信心的表示， 目標在國內要拿下 50% 以上的市占率。 延伸閱讀： 圖解｜全球電動車銷量漲 160%，台廠 27 間打入供應鏈！ 電動車類股一次看. 鴻海. 65% 零件台灣產，Model T 續航力超過 400 公里.
