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2018年7月23日 · 以企業用車來說，租金費用可以依費用科目抵減所得，同時也可依照資本型租賃設備會計稅法規定，加速固定資產折舊攤提，進一步減少應繳營所稅額。
- Volvo 新概念：以電動車為基礎，進行車輛設計布局和全面革新
- Volvo 要將電池能量密度提高 50%，以實現 1,000 公里續航力
- Volvo 將打造數據工廠，透過即時駕駛數據優化自駕性能
- Volvo 新車將搭載自家開發的操作系統，並用核心運算系統優化效能
- Volvo 整合 Android 於操作系統，讓駕駛輕鬆取得行車資訊
Volvo Cars Tech Moment 詳述了品牌如何於 2030 年成功轉型為豪華級距的純電動車製造商，除了品牌歷史悠久的技術實力，現場亦邀請 Google、Luminar、Northvolt 和 NVIDIA 等品牌，由代表於現場說明合作計劃與目的。VOLVO 汽車首席執行長 Håkan Samuelsson 表示：「隨著品牌將於 2030 年轉型為豪華純電動車品牌，我們努力打造 VOLVO 創廠 94 年來最好的車款。這是一個振奮人心的時刻，我們將滿足客戶對純電車款的想像與需求，包含雲端更新技術、領先車壇的安全標準和先進的自動駕駛。」 因應 2030 年品牌電動化策略，VOLVO 汽車率先揭開新一代電動車的設計概念──The Volvo Concept Recharge，這意謂品...
除了電動車的嶄新設計概念與科技，VOLVO 亦將提升新一代全電動汽車的續航里程和快速充電技術。透過與瑞典領導品牌的電池公司 Northvolt 合作，以先進且綠能的電池開發生產技術，定制未來電動車所需的高品質電池，滿足客戶對電動車的需求。與目前市場上的電池相比，VOLVO 預計將電池的能量密度提高 50% 獲取更大的續航力，並期望能在 2025~2030 年間打破 1000 Wh/l 的能量密度里程碑，以實現 1000 公里的真實行駛距離。 這項鋰離子電池技術將陸續應用在新一代的 SUV 車款上，除了電池組置放於車身底板可兼顧車身剛性，對電池效率也有一定幫助。而受惠於電池技術、軟體配置與快充技術的進步，預計在未來五年內，可減少近一半的充電時間。此外，VOLVO 制定明確的電池生產戰略，與 N...
而在邁向電動化的過程中，安全始終是 VOLVO 最核心的研發理念，下一階段的科技也將 VOLVO 行車安全與自駕技術提升至全新境界。過往，VOLVO 透過品牌自有的碰撞實驗室與現實生活中的行駛狀況，彙整龐大的數據資料，作為新車安全開發的參考。現在，VOLVO 將利用 Luminar 開發的高辨識率 LiDAR 光學雷達、 NVIDIA DRIVE Orin™ 單晶片系統等尖端的軟硬體技術，在車主同意的前提下，蒐集相關行車數據並建構即時資訊資料庫，進行現有系統功能的即時更新與優化，讓車輛更加安全，而搭載此一全新安全技術將會是下一代純電動 SUV 車款。 VOLVO 工程師將應用全球數以萬計的駕駛在行駛數百萬公里後所產生的即時數據，遠勝於測試道路上的封閉環境，進而更有效率驗證自動駕駛功能。VOL...
當科技與汽車密不可分，越來越多的程式軟體也成為現代汽車不可或缺的重要組件，VOLVO 將於下一代電動車上，採用品牌自行開發的 VolvoCars.OS 操作系統。此系統將帶來更快更靈活的運用層面，透過雲端更新技術（OTA）讓車主在日常用車的每一天都能享有最佳狀態。VolvoCars.OS 也能使研發人員一次管理多項車載功能，進而創建新的服務和應用程式。 VOLVO 首席技術官 Henrik Green 表示：「通過品牌內部開發軟體，能讓我們提高開發速度並優化您的愛車，如同您的智慧手機或電腦一樣即時。」為發揮 VolvoCars.OS 軟體的最佳效益，VOLVO 採用核心運算系統，取代過往多個電子控制單元分別掌控不同功能與系統的方式，消除複雜性，也能讓功能多元的程式在強大的核心運算系統中進行。...
VOLVO 汽車是第一家推出由 Android Automotive OS 系統支援信息娛樂系統的汽車製造商，此系統內置 Google Assistant、Google Maps 和 Google Play 等，將為車主帶來嶄新的用戶體驗。整合於 VolvoCars.OS 系統之下，Android Automotive OS 透過 VOLVO 與 Google 工程師的通力合作，簡化操作方式與優化使用介面，駕駛能依需求輕鬆獲取行車資訊，例如高解析度的螢幕可以提供車速與電量資訊、抬頭顯示器讓駕駛不需移開目光，透過大型且訊息集中的觸控螢幕整合各項功能，客戶可以透過觸摸或語音輕易操作。 首席技術官 Henrik Green 表示：「我們花了很多心力與 Google 合作，進一步開發和改善新一代 V...
2022年8月24日 · 為了開拓財源，許多汽車公司將腦筋動到車輛的配備上。 有別於以往將配備區分為標配或選配， 未來消費者需要透過付費訂閱才能開通使用特定功能 。 換言之，如同每個月必須支付一筆費用才能收看 Netflix 或 Disney+ 等影音平台節目，車主每個月必須支付一定的訂閱費才能開通並使用特定的功能，例如加熱座椅、引擎遠端遙控啟動、Apple CarPlay 及 Android Auto 等配備。 訂閱制能夠為車商帶來獲利，並將這一些獲利投入於新技術的研發與優化升級；這項趨勢已從豪華品牌（如 Audi、BMW、Mercedes-Benz、Porsche）逐漸向下拓展到大眾品牌（如 GM、Toyota、Volkswagen），但是目前的成果仍不如預期。
2017年5月17日 · 為了提升計程車服務品質及滿足消費者需求，台灣大車隊突破傳統計程車營運模式，創造計程車服務的新價值，開拓多元及創新的服務內涵，台灣大車隊豪華多元化計程車試營運上路，將要帶給消費者前所未有的全新搭車體驗。 台灣大車隊豪華多元化計程車，共有豪華型（進口轎車）、九人座與舒適型（轎車與休旅車）三款，車資費率在平日分別為一般計程車 1.6 倍，1.4 倍與 1 倍，在試營運期間，舒適型車款全時段車資費率為 1.0 倍，豪華型車款全時段車資費率為 1.2 倍，九人座車款全時段車資費率為 1.2 倍。 未來豪華多元化計程車營運模式，由叫車，司機接案，付款，全部在 APP 完成，乘客只要打開台灣大車隊 55688 APP，點入豪華車後，依照流程就可以開始叫車，一指搞定，非常方便。
2021年7月12日 · 儘管電動車正在快速發展，但在未來的 15 年間，市場上仍會以燃油車為主流，代表燃油車仍是車廠龐大的獲利來源。此外，汽車智慧化與動力來源並沒有關係，燃油車也有智慧化的機會。下文以福特 EVOS 為例，指出傳統車廠在轉型智慧汽車的競爭思路。
2019年8月21日 · 在台灣的我們，已經對「騎機車」習以為常。它自然而然地融入我們的生活，但看在外國人眼中卻是一副奇景。下文，是 Medium 作者 David Wu 所寫下的觀察。David 是華裔美國人，暑期實習在 AppWorks 做創投和加速器相關的工作。他回顧了台灣的歷史，找出台灣為何是機車王國的原因。
2023年8月30日 · 吳佩玲觀察， 台商要切進泰國電動車市場，大致有三個進路 ，一是如果台商是傳統車廠的供應商，那就跟著車廠一起轉型即可，順便了解當地政策；另一個比較大的機會在充電、儲能，「這大部分會從標案開始，例如先從電動巴士、電池開始做。 」第三則是系統整合，「台灣系統整合技術好，系統整合、營運服務、電力管理、售後維修都是可以切入的機會。 （閱讀全文… https://bit.ly/3OOJoty ） ＊本文經合作夥伴 今周刊 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈陸企「打群架」搶搭電動車浪潮！ 泰國產業重鎮地價飆3倍，台廠的機會在哪裡？ 〉 。
