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5 天前 · 高雄捷運紅線 （簡稱 紅線 ）是 中華民國 台灣 高雄市 高雄捷運 首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條 連絡機場 的捷運系統，另一條是東西向的 高雄捷運橘線 ，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的 美麗島站 交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的 南岡山站 ，是一地面車站。 南岡山站 以南至 世運站 皆為高架站，沿途經過 橋頭火車站 、 橋頭糖廠 、高雄新市鎮、 楠梓火車站 、 高雄都會公園 、 楠梓加工區 、 世運主場館 。
2024年3月24日 · 維基百科，自由的百科全書. 關於常被稱為「捷運紅線」的 臺鐵捷運化 區間，請見「 桃園都會區鐵路地下化計畫 」。 桃園都會區大眾捷運系統 ，簡稱 桃園捷運 、 桃捷 ，是服務 臺北都會區 和 桃園都會區 的 大眾捷運系統 及 臺灣桃園國際機場 的 機場聯絡軌道系統 ，路網範圍涵蓋 臺北市 、 新北市 和 桃園市 共三座城市，為 臺灣 第三座投入營運的捷運系統 [10] [11] [12] [2] 。 桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素延宕至2006年才得以開始建造 [10] 。
2024年5月2日 · 臺灣正體. 閱讀. 編輯. 檢視歷史. 工具. 淡水信義線 ，路線代號為R，路線代表色為 紅色 ，是 台北捷運 一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線。 依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為 淡水線 和 信義線 兩路段，兩線以 中正紀念堂站 為分界，以北為淡水線，以東為信義線。 除了主線外， 北投區 境內設有一條支線— 新北投支線 。 目前正在興建象山站東延至 廣慈／奉天宮 的延伸線 [2] 。 概要 [ 編輯] 中山站月台.
- 中運量規劃時期
- 輕軌運輸規劃時期
- 直通竹北市區規劃時期
- 環線輕軌規劃時期
新竹輕軌紅線的雛型可以追溯到1989年10月，交通部運輸研究所著手展開對新竹都會區的大眾捷運系統規畫，並於隔年6月完成《新竹都會區大眾捷運系統可行性研究》。該專案中，共有甲、乙、丙三個路網方案:220，三個方案皆有同一條B線，B線起自新竹縣竹東鎮下公館台3線與縣道122號交會處，其後沿著竹東鎮內排水明渠[c]高架穿過市區，於市區北側使用內灣線路廊，於國道三號處與內灣線分離並改行駛縣道122號，並在新竹縣市界改為地下穿過新竹市區，於縣道122號、台1線路口後回復高架，終點站設於武陵路口。全線長21公里共18站，並在武陵路口後延伸一段於頭前溪畔以及竹東下公館終點南側各設一個駐車場:222。在三方案評估後，最終規劃則又將該路線往南寮沿著縣道122號延伸，終於新竹漁港，並將地下改高架的位置從台1線改...
新竹市政府感於中運量捷運系統經費龐大，審查不易通過，為求發展大眾運輸的急迫性，同時又於1999年7月另請鼎漢國際工程顧問公司進行《新竹市輕軌運輸系統規劃及建設執行計畫》，並於2001年1月完成，首度提出使用低運量系統且使用B型共用路權的輕軌運輸系統:4-3，並總共規畫有四種營運路線，其中紅線、綠線為先期計畫。該專案於2000年評估時，先期路網共有七種方案。其中紅線的西側起點分成自六甲機廠[h]或自福林機廠[i]起，然後沿著鐵道路轉進東大路。新竹車站站前市區以及後站皆規劃有單軌型式的小環線，部分方案由紅線繞駛後站小環線、綠線繞駛前站小環線，部分方案則沒有後站小環線、紅線繞駛站前小環線。過後站後，部分方案自公園路、食品路、博愛街、學府路接回光復路；而因為當時規劃在公道五路兩側台肥重劃區為新市政中...
竹竹苗輕軌遭行政院退回後，2012年新竹市市長許明財在與新竹縣政府會談中，提出商請縣府同意市府擔任新竹地區輕軌計畫規劃主辦單位，其後向中央提出了《新竹地區輕軌系統建設計畫申請書》，再度將輕軌範圍縮回新竹縣市，並以提高自償率為目標來規劃路線:4-5。2013年12月，許明財擬訂新竹市PRT BOT試辦計畫，自新莊車站經埔頂路、慈雲路、光復路一路高架到新竹車站，可以視為原本竹竹苗輕軌紅線的縮短版本；第一期長度約8.4公里，經費60億餘元。2014年9月，許明財提出16.9公里、21站、預算約90多億元的高架G/PRT[a]路線規劃（亦有135億的報導[k]），分為兩條路線：其一紅線為「園區至市區東大吉羊」，從東大路吉羊路口開始，沿著東大路、公園路、食品路、忠孝路、公道五路、建美路、建功一路、建新...
2017年2月6日，蔡英文政府提出前瞻基礎建設計畫。同月16日，新竹市市長林智堅提出「大新竹輕軌路網計畫」。行政院於4月5日通過前瞻計畫核定本，該計劃書中大新竹輕軌計劃名目為「新竹環線輕軌」，路線也與2016年的路線不同，而是於新竹縣市形成一個環狀路廊，未有詳細路線、站點，大致上為竹竹苗輕軌時的紅線加上竹竹苗輕軌綠線形成的環線；預算為300億元，竹市負擔200億元，竹縣負擔100億元；而第一階段自新竹車站至新竹高鐵站約14.5公里長，即類似竹竹苗輕軌紅線於新竹車站以東的路線。同年8月，新竹市政府向中央爭取到2400萬元經費，開始進行新竹環線輕軌可行性研究及新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫，由中興顧問公司負責，並同時配合新竹大車站平台計畫。 2020年3月，新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫...
「 三條紅線 」，又稱「 三道紅線 」，是2020年 中國共產黨 和 中國政府 根據 中共中央總書記 習近平 提出的「 房子是用來住的，不是用來炒的 」政策，針對 中國房地產 企業債務風險提出的「三條紅線、四檔管理」監管要求。 房地產企業根據「三道紅線」觸線嚴重情況不同，分紅、橙、黃、綠「四檔監管」，最嚴重的紅檔三條全觸，禁止房地產企業新增有息貸款。 「三條紅線」意圖遏制房地產企業舉債擴張的金融風險，改變經濟脫實向虛的趨勢，然而在實際執行過程中導致了大量房地產企業財務困難乃至於破產，地方政府 土地財政 難以為繼，引發企業破產潮、公務員降薪潮和購房者停貸潮。 具體規定[編輯] 「三道紅線」具體為： 剔除預收款後的資產負債率大於70%； 淨負債率大於100%； 現金短債比小於1倍。
臺南捷運紅線 ，是 臺南捷運 優先規劃路線之一， [3] 採 跨坐式單軌系統 建置，主線預定起點為 高雄捷運紅線 規劃中的 岡山路竹延伸線 終點 大湖站 ，路線行經 高雄市 湖內區 、 台南市 仁德區 、 南區 、 東區 ，終點為林森路，全長11.19公里。. 規畫採全高架 ...
