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2021年4月19日 · 微影技術方面，台積電去年研發重點 3 奈米、2 奈米技術開發，及下世代奈米技術開發的先期準備。針對 3 奈米技術開發，極紫外光（EUV）微影技術展現極佳的光學能力，與符合預期的晶片良率。 台積電：今年 2 奈米將著重改善 EUV 技術品質
- 裕電佈局台灣充電樁商機：車主等待充電時，就是開啟新經濟的關鍵
- 從充電樁獲得的數據，可以觀察消費者行為
- 電動車價破百萬，代表車主具有一定的消費力
- 在電力總量限制下，充電樁如何讓每輛車都充飽電？
- 透過太陽能、風能充電，裕電期望實現真正的綠能電動車
從充電樁規格來看，目前市場上有三類充電樁，一類是設置在自家的充電設備，輸出電流較小，充一小時僅能跑 30 公里左右，但如果充一整個晚上，電量已足夠用於日常通勤。另一類是設置在社區、公司大樓、餐廳、旅館的目的地充電站，功率約 10 kW，充一小時能多跑 50 到 100 公里。最後一類則是超級充電站，透過超過 100 kW 的大功率，迅速為車輛補充電能。超級充電站通常能在 20 到 30 分鐘的時間內，替電動車補充 50% 到 80% 的電。 不同於燃油車加油，電動車充電需要較長的時間，就算是使用快充，也需要至少 20 到 30 分鐘的時間，而這段等待的時間，就是可以開發的充電商機。 裕電成立於 2010 年，是裕隆的子公司，專注於電動車充電設施的開發，提供充電相關服務，不論充電樁的規格為何，...
王柏棠觀察，車主使用充電站的模式，與車主駕駛電動車的模式相似。週間的上班時間，車主主要是住家與公司的點對點移動，因此充電多半在住家和辦公大樓附近；週末的充電行為比較多元，因為車主會長途移動，除了會在旅館、旅遊景點等行程終點充電，也會使用旅途中點的充電站，例如餐廳或休息站。 因此，裕電與飯店、旅館、民宿合作，提供長途旅行車主的夜間充電服務。關於合作的對象，裕電以交通樞紐位置的飯店為優先；另外，目前電動車以中北部的掛牌數較多，而中北部的充電設施相對能滿足車主需求，因此裕電現階段以開發南東部為主。
關於消費者輪廓，王柏棠表示，電動車車主對 3C 產品的接受度相對較高。而目前台灣電動車幾乎是進口的，最便宜的也要 150 萬，代表電動車的車主具有一定的消費力。王柏棠表示，這是他們與業者洽談時，提供他們建設充電站的誘因。 雖然目前電動車單價較高，但王柏棠觀察，台灣新上市的電動車，車價有愈來愈低的趨勢，預期未來的車價會更親民，電動車將會更普及。另外，電動車的充電費用遠低於燃油車的加油費用，也沒有五油三水，不太需要定期保養，因此電動車的使用成本也較低，車價降低後，市場將會迅速發展。 另外，電動車具有營運保養費用低廉的優勢，適合高里程數的使用者，例如中華郵政已將不少燃油車改成電動車。電動車車價下降，將吸引更多物流、運輸業者採用電動車。 但是電動車充電時間較長，車主難免有「里程焦慮」，王柏棠表示，電...
然而近期停電顯示台灣電網的問題，充電樁大量布建，電網能否承受？電動車的發展是否受到影響？ 王柏棠不諱言的表示，如同石油影響燃油車，電力負載容量也會影響未來電動車的發展。王柏棠認為，除了總供應容量，電力的調度與分配也是發展充電樁佈局的關鍵。在一定的電力總量管制之下，如何讓每輛來充電的電動車獲得更充裕、更公平的電力需求，是充電樁營運者需要思考的課題。 關於電力分配，目前有均流與分均流兩種模式。目前電動車的充電電流約 32A，但依照建築的設計標準，一般家戶分配到的電流數約 50A，大樓住戶介於 60A 到 80A，32A 是很大的數字。為了在電流限制下，讓電動車獲得所需的電力，於是就有這兩種配電模式。 均流指的是，如果汽車數超過電流限制，每台汽車的充電電流就會均分。例如電流限制 100A，每台汽車...
隨著綠能發展，分散式電網是台灣電網可能的發展方向，但綠能需要儲能設備的支援，以達到削峰填谷的功用。王柏棠表示，台灣的儲能設備技術才剛開始，因此市場上有多種技術，還不知道哪個效率最高，也不知道哪個最安全，需要時間競爭，讓市場收斂出主要的服務提供者。然而儲能設備有 90% 的結構是電池，而電池的成本高，造成儲能設備成本居高不下，制約業者採用的誘因。 目前裕電有太陽能光電設備與自有電廠，期望打造終極綠能的電動車充電站，透過太陽能與風能為電動車充電，實現真正的環保。但如果沒有儲能設備，很難達成這個目標，因此裕電希望政府有明確的儲能政策與配套措施。 關於裕電的發展方向，就硬體部分，裕電具有整合能力，能做跨品牌合作與後台營運管理，期望讓任何品牌汽車的車主，都能夠使用裕電的充電設備。裕電也打算建置多媒體充...
2019年11月19日 · 鉅亨網. 2019-11-19. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】量子電腦正在起飛！ Google 宣稱達到量子霸權，中美台政府皆投入資金研發量子電腦，台積電、廣達也表示投入相關研究。 量子電腦成熟仍需要約 10 年的時間，這 10 年，台灣的哪些產業、企業可以開始布局量子電腦，以取得量子電腦商用時的龐大商機？ （責任編輯：郭家宏） 國際大廠 IBM、谷歌等近期紛紛陸續提出量子電腦（Quantum）的願景，預期未來 10 年後，量子電腦將完全改變人類現階段的生活模式，雖然目前量子電腦仍面臨不穩定、超導體、超低溫等挑戰，但全球正悄悄掀起新一波科技革命。 量子電腦：使用量子位元計算，提升運算速度.
2019年3月15日 · 台灣記憶體獨步全球：MRAM 技術瓶頸被清大團隊突破啦！. 由國立清華大學材料系教授賴志煌（左4）與物理系教授林秀豪（左3）組成的研究團隊，成功以電子自旋流操控磁阻式隨機存取記憶體中的磁性，創下全球首例。. （圖片來源： 科技部 ...
2020年10月19日 · 面對 2025 年電動車起飛市場，鴻海以 6 大電池黑科技迎戰. 劉揚偉表示， 2025 年到 2030 年是台灣電動車黃金起飛關鍵期，他呼籲政府廣設充電樁，獎勵電池技術開發。. 他說，電動車產業龍頭每次發表會上，一定談到電池，動力電池成本占電動車整體成本比重約 30 ...
2020年12月22日 · 台積電供應鏈、半導體材料與製程巨擘美商英特格日前已敲定，未來 3 到 5 年將在台灣投資 2 億美元（約新台幣 60 億）在高雄設廠。. 根據《 日經新聞 》報導，英特格總裁兼 CEO 洛伊（Betrrand Loy）指出這是該公司有史以來最大筆投資，並預期台灣將成為英特格在 ...
2021年1月4日 · 鉅亨網. 2021-01-04. 分享本文. 離岸風電示意圖. （本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 〈觀察〉離岸風電發展進入第三階段 開發商為何要推浮動式風場？ 〉；首圖來源： Flickr CC Licensed ）。 【我們為什麼挑選這篇文章】在全球各國呼籲綠電之時，提高再生能源使用比例已成為國際趨勢，去年初主計總處就曾 提及 ，離岸風電將對國內投資扮演重要角色。 近日，有關離岸風電第三階段的執行細項揭露，將以「浮動式風場」發展建設，這和原先「固定式風機」有何不同，執行上有哪些優勢？ （責任編輯：賴佩萱）
