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富田電機全亞洲最好的電動載具動力系統及工業馬達技術及製造服務業者，並以自有品牌FUKUTA行銷於市場。以成本合理、品質穩定的產品，支持顧客於產業的發展，並持續開發新產品，提升顧客及組織的競爭力。
地址. 苗栗縣銅鑼鄉銅科六路6號 (新竹科學園區銅鑼園區) 公司網址. http://www.fukuta-motor.com.tw. 相關連結. 產品與服務 最新消息 服務據點 產業應用. 一、為傳統動力添新價值觀 本公司1988年由創辦人張金鋒先生一手創立，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營理念，以研發能力及快速交期見長，在電機業界或機械業界為【馬達問題解決者】的企業形象。 致力於產品推陳出新，堅持走自創品牌路線，貫徹【為傳統動力添新價值觀】不變的使命。 二、電動車動力系統是台灣下一個10年最有機會的產業！
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- 苗栗縣銅鑼鄉銅科六路6號, 台灣
富田電機股份有限公司自1988年創立以來，創辦人兼董事長 張金鋒先生秉持著「創新、熱忱、誠信」的經營理念，專注於各式工業用馬達的研發設計與製造，並以自有品牌FUKUTA行銷於市場。 富田電機致力於提供“成本合理、品質穩定”的產品支持顧客於產業的發展，並憑藉豐沛的研發能量滿足客制化需求、提升產品力，協助顧客提高品牌價值及競爭力，以“別人不做的，富田來做”的精神與顧客共創商機。 在多年的努力及趨勢使然下，富田電機自傳統工業馬達製造廠蛻變，跨足到電動載具馬達及動力系統的研發及製造領域。 自2005年以來富田電機透過不斷參與國內外電動載具馬達及動力系統的開發案，累積許多相關實務經驗，這些寶貴的經驗皆有助於富田電機協助顧客在新開發案件中降低風險、縮短時程以及降低成本，使顧客能夠於短時間內導入量產。
- 拿到美國訂單 小廠出頭天
- 銅鑼新廠 Ai 產線將上陣
- 產業前景好 集團搶入股
2020 年隨著美國特斯拉（Tesla）拿下全球第一大市值車廠的寶座，「富田股票何時才會上市櫃？」又成為市場話題。「富田可以說從現在開始，才具備談 IPO（首次公開發行）這件事的基本條件」，張金鋒在接受《財訊》專訪時，首度談到股票公開發行的可能；其後的富田股東常會上，張金鋒也第一次鬆口向股東釋出啟動 IPO 規畫的訊息，並透露已由凱基證券展開相關先期作業。 ▲ 從本土小馬達廠到如今國際車廠爭相邀約合作，張金鋒打造的富田電機儼然已是台灣電動車國家隊的領頭羊。 32 年前張金鋒和兄姊們集資 500 萬元成立富田，當時只是一家位在台中神岡豐州工商區旁、占地 1,200 坪的一般馬達廠。但張金鋒其實一直很熱中研發，富田在 1993 年，就是國內第一家投入變頻馬達開發的廠商，1997 年開發出國內第一...
雖然在此之前，富田和中鋼已經有多年的合作基礎，但兩者間資本額 4 億元和 1,500 億元、家族企業和公股事業的體質差距，讓雙方花了相當一段時間磨合，不合之說甚至曾經鬧上過媒體版面。但相較之下，這段時間業務蒸蒸日上，富田兩座合計 3,000 坪的老廠早已不敷使用，擴產勢在必行，卻找不到適合的土地，對張金鋒來說才是最頭痛的問題。 從屏南工業區到中科、台中精機園區，最後張金鋒決定新廠落腳於竹科銅鑼園區。銅鑼新廠一期工程只花了不到 1 年的時間，在 2018 年 6 月完工投產，剛好歡慶富田成立 30 週年；2 期緊接著在當年底動土，預計在 2021 年中投產，2 期土地加建物投資合計至少 25 億元，廠房面積增至 2 萬坪。 目前銅鑼廠 1 期以永磁馬達、感應馬達為主，目前年產能達 50 萬套，...
但這段期間投石問路的其他國際車廠，以及投資法人都有增無減，市場上有關富田電機即將掛牌上櫃的傳言也沒斷過。富田的電動車事業不但擴及環保車，更先後拿下日本大廠大客車及電動車訂單，另外也有歐洲及中國車廠入列客戶名單。 在「盛情難卻」下，張金鋒陸續引進了開發金集團、中信金集團以及大亞電纜等股東，但持股都不高。2019 年 3 月，日本豐田通商也宣布入股富田電機，雖然未公告相關細節，據悉，豐田通商是自中盈投資手中，以均價約 130 元取得富田約 5% 的股權，讓中盈因此大賺了一筆。 產能擴增後，富田已確定將重返美國 T 廠供應鏈，不過張金鋒強調，富田對於該廠的態度是「不主動、不拒絕」，因為美商總是比較現實，而且台灣的電動車產業鏈已經愈來愈國際化，不能也不必光靠這一家大廠。 加上疫情衝擊後，世界各國政府...
2022年11月23日 · 富田電機發佈重訊：正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司-MCF株式會社(MCF Electronic Drive)，將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。富田電機董事長...
其他人也問了
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富田電機是做什麼的?
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富田電機今年營收如何?
2022年9月7日 · By Jeff Lee 2022-09-05. 一向致力於綠能、環保、與節能的富田電機，在創辦人兼總經理張金鋒的帶領下，從工業馬達已大步跨入電動車的動力系統領域，並成為美日大車廠的重要技術合作夥伴。 在未來車廠皆想自己掌控或擁有電動車三電技術的趨勢下，富田正努力走出自主研發成為國際車廠一階系統供應商的路。 我認為這條路並不會很漫長，真正的決勝時刻在2025年之前就會到來。 電動車的大腦是晶片、靈魂是軟體、體能是電池、而心臟就應該是馬達了。 在沒有引擎的電動車裡，馬達扮演了三電系統之一的關鍵角色。 車未來編輯團隊在9月1日下午來到了已打入國際電動車大廠供應鏈的富田電機，位於苗栗銅鑼科學園區的新廠，向創辦人兼總經理的張金鋒先生就教馬達以至於動力系統整合的技術發展歷程以及前景。
2021年2月7日 · 富田電機廠區內設置兩排特斯拉（Tesla）充電站，立體流線形、現代感十足，一旁則是有百年歷史的土地公廟與蓊蓊鬱鬱的老樹緊鄰，現代文明與古意盎然交錯，意外地毫無違和感。 這是富田電機FUKUTA第3座廠區-銅科廠區，也是公司未來成長主要來源，富田創辦人、總經理張金鋒環顧廠房四周，向中央社採訪團隊侃侃而談他一手打造的電動車供應鏈重鎮。 這位技術起家的總經理，透露創業這些年，跟「樹」特別有緣，當初為了要在這裡蓋工廠，還跟牧牛土地公「溝通」70分鐘才取得首肯，也奉祀旁邊守護的古樹。 這股堅持態度恰好反映在張金鋒與特斯拉關係。 當特斯拉股價衝破800美元大關，創辦人馬斯克身價立刻晉升為全球首富，資本市場認證電動車已蔚為風潮。
