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東奥日報 （とうおうにっぽう）は、 青森県 内で購読されている 朝刊 単独の 地方新聞 。 本項では発行者である 株式会社 東奥日報社 についても記載する。 概要. かつて 夕刊 が発行されていたが、 2020年 （令和2年） 8月31日 を以って夕刊を廃止し 朝刊 単独紙となった。 かつての朝夕刊完全セット制の発行部数（ 日本ABC協会 調べ、2020年8月時点）は、約20万部だった。 青森県内及び県外一部地域では配達による購読、それ以外の地域では郵送料金が上乗せされる郵送方式による購読が可能である [2] 。 また青森県外在住者に向け、紙面をそのまま画像データとして受け取れる「電子版サービス」を行っている [3] 。
- 東奥日報社
- 青森市
- 塩越隆雄（代表取締役）
- 日刊紙
東奥義塾高等学校 （とうおうぎじゅくこうとうがっこう）は、 青森県 弘前市 大字石川字長者森にある キリスト教 （ プロテスタント ）系の 私立 高等学校 。 通称は「 義塾 」。 沿革. 略歴. 三代目校舎、1890年。 明治9年頃の校舎と生徒の集合写真. 初のアメリカ人教師チャールズ・ウォルフ. 弘前藩 の 藩校 稽古館は、 1872年 （明治5年）5月、弘前漢英学校へと引き継がれたが、同年8月の学校制度改革により、廃止となった。 このため、旧藩主である 津軽承昭 による財政的援助のもと、 菊池九郎 が創立者となり、旧藩校の教師、施設、教科書などがほぼ引き継がれる形で、同年11月、 弘前漢英学校 が開学した。 まもなく菊池が学んだ 慶應義塾 にならって東奥義塾と名付ける。
- 敬神愛人
- 東奥義塾, 弘前市立弘前中学校東奥義塾, 青森県立弘前中学校東奥義塾
- 学校法人東奥義塾
- 私立学校
東奥学園高等学校 （とうおうがくえんこうとうがっこう）は、 青森県 青森市 勝田 二丁目にある私立 高等学校 である。 隣に東奥幼稚園、道路向かいに 東奥保育・福祉専門学院 を併設する。 概要. 複数の科があり、通信制もある。 元は女子高であり、共学化された後すぐは男子は少なかったが、近年はその自主性を重んじる校風が男子にも人気を集めており、男子もかなり入学している。 2005年5月時点の生徒数は男子299人、女子428人とかなり男女格差は縮小している。 進路は就職か 専門学校 進学が多い。 新校舎は青森県内の高校ではあまり例を見ない地上6階建ての建物となっている。 コンクリート の壁面には橙色のリズミカラーガラスブロックがポイント的に使われた。
奥 克彦 （おく かつひこ、 1958年 1月3日 - 2003年 11月29日 ）は、 日本 の 外交官 。 イラク日本人外交官射殺事件 で銃撃を受け 殉職 した。 参事官 から 大使 に2階級特進。 位階 勲章 は 従四位 旭日中綬章 。 学歴 は 早稲田大学政治経済学部 政治学科 卒業 。 学位 は 政治学士（早稲田大学） 。 称号 は 大使 。 兵庫県 宝塚市 出身。 家族 は夫人とこども3人（1男2女）。 経歴. 1958年（昭和33年）1月3日、 兵庫県 宝塚市 に生まれる。 1973年 宝塚市立宝塚中学校 卒業。 1976年 兵庫県立伊丹高等学校 卒業。 1981年 早稲田大学政治経済学部 政治学科卒業（外務公務員採用上級試験に合格）。 1981年4月 外務省 に入省。
大澳 （タイオー、 中国語: 大澳 、 粤語拼音: Daai6ou3、 英語: Tai O ）は、 香港 、 新界 の ランタオ島 西部に位置する漁村である。 大澳は南部と東部の水路によってそれぞれランタオ島と隔てられており、大澳島を形成している。 大澳の町の大部分は水路沿いに広がっており、2つの歩道橋によってランタオ島と結ばれている。 また、北側の 南シナ海 上には国際高速道路である 港珠澳大橋 と海底トンネルが存在する。 また、北東には 香港国際空港 も位置する。 歴史. 大澳の集落のほとんどは 棚屋 から構成されており、漁村の雰囲気が色濃く残る. 大澳は ランタオ島 西部に位置する. 大澳の空撮（2022年10月） 大澳の目抜き通り.
8:30から17:30まで. 観覧費. 入場料︰全票50元、半票25元. 台南市民は身分証提示で無料. 安平古堡 （あんぴんこほう）は、 台湾 （ 中華民国 ） 台南市 安平区 にある、台湾最古の城堡。. 1624年 に建城された。. 旧称は 奧倫治城 （Fort Orange、 オラニエ 城 ...
概要. 奥祖谷観光周遊モノレール. 旧 東祖谷山村 の観光振興を目的として、温泉施設「いやしの温泉郷」を起終点として、 三嶺 中腹の総延長約4.6kmを周回する。 計画当初は ロープウェイ で設置する予定であったが、自然保護の観点から、産業用モノレール（ モノラック ）による敷設となった。 本路線は徳島県内にある唯一の電気で動く車輛を有する路線であるが、法律上は施設内の移動施設や遊戯施設の扱いであって 鉄道事業法 による 鉄道 や 軌道法 による 軌道 ではない。 乗車時間は1時間強であるが、途中停車駅も無く トイレ 休憩も無いので、運行管理者側は乗車前の用便を強く推奨している。 開業当初は2人乗りのゴンドラ10台で運行していたため、1時間あたり20名しか乗車できなかった。
