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2018年5月27日 · 首先，重大車禍本就難以刻意製造，無法避免的嚴重傷勢勢必提高詐保風險；再來，陳敬鎧的投保項目為汽車強制險、學生團體保險和醫療健康險，皆為常見項目，不僅保費按時繳交、沒有在短暫2年內出險、更排除同時多家投保行為。
「8成汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫，」學者已明確指出。然而，台灣的汽車電動化仍不足1%、禁售燃油車政策屢屢髮夾彎、補助更帶起人們逆勢購買燃油機車的風潮，2050年要達到淨零，我們要做什麼才來得及？
運安會公布的太魯閣事故最終調查報告中，清楚點出事故發生的47項因素，包括工程貨車熄火後使用挖土機拉動、事發前一天工程貨車停駛時駕駛就沒有確實關閉導致電瓶耗損沒電、台鐵臨軌工程教育訓練不確實、未考量西正線施工針對東正線設置慢行標誌等，並針對台鐵局提出9項改善建議、交通部1項、鐵道局1項、內政部營建署1項與公共工程委員會3項，合計16項改善建議。 連假擅自進入工地，台鐵竟無施工通報機制. 最終調查報告中指出，這次事故主要是因為連假期間工地主任李義祥擅自進入工地。
2020年10月6日 · 台灣全民健保的總額預算每年都在增加，以 國發會委員會通過明年（2021）醫療給付費用總額成長率2.907%至4.5% 預估，健保明年度總額在7,745億至7,865億元之間。 有人認為，台灣的醫療這樣太浪費錢了，會讓台灣無法負擔。 但相較於其他國家，台灣的醫療支出、健保的總額預算真的用掉很多錢嗎？ 衛生福利部的統計處每年都會公布 國民醫療保健支出的相關統計 ，並與世界經濟合作暨發展組織健康統計資料（OECD Health Statistics）所公布的37國資料並列比較。 讓我們借用這份國際比較的資料，來了解一下台灣的醫療、健保支出所得占比，在OECD國家中位於什麼的位置？ 台灣醫療支出佔GDP比例，低於人均GDP和台灣的同級國.
2017年2月13日 · 台灣雖然也有使用「大餅」（大客車行車紀錄器），卻從未嚴格稽查。. 從日本的法規可看到 ，夜間單人駕駛不可超過400公里，開車前要休滿11小時，開車里程數達100至400公里間，必須確保身體能夠完全伸展、小睡休息滿1小時，而每次出車行程不可超過9 ...
2022年5月17日 · 系列報導1. 【防疫與保險之亂】寧損商譽也要拚不核保，台灣保險公司爆誠信危機. Omicron疫情意外引發防疫保單之亂，急欲申請診斷證明的保戶讓醫療量能大受影響。 圖為民眾到自由廣場車來速篩檢站進行檢測（圖非當事人）。 （攝影／林彥廷） 嚴文廷 陳潔. 林彥廷 鄭宇辰 陳曉威 余志偉. 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸. 嚴文廷 陳潔. 林彥廷 鄭宇辰 陳曉威 余志偉. 核稿／方德琳；責任編輯／張詩芸. 隨著4月初台灣Omicron疫情爆發，短短不到2個月新增90萬例確診，握有防疫保單的保戶們開始湧進醫院搶開診斷證明，保單亂象就此上演。 近半個月，更因防疫政策調整、保險公司欲損控核保件數而不斷發生爭議。 5月16日，富邦產險傳簡訊告知保戶「重複投保」不承保，讓消費者憤怒不已。
2022年7月7日 · 科學. 交通. 由機車路權團體號召，一場名為「 交通解嚴大遊行 」即將在7月9日登場。 除了要求解禁44年禁行機車的忠孝西路，已事先獲得台北市府同意年底前開放外，遊行還包括：「全面塗銷內側車道禁行機車」、「取消機車強制兩段式左轉」等五大訴求。 近兩年，這群平均年齡不到30歲的機車騎士透過街頭抗議，論述機車騎士人身安全，開始讓公眾注意台灣道路設計的問題。 他們爭路權的背後，其實也是發動一場道路規劃的交通革命，在台灣實施長達40多年的現行規範後，終於敲開與公部門對話、改變的可能。 去年（2021）聖誕夜，10多名白牌機車騎士戴著全罩式安全帽在新北市板橋縣民大道和新府路口，4個機車待轉格中不停地待轉。
