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2020年10月29日 · 華信表示，暑假期間載客平均都有85%以上，又以澎湖、金門、台東最熱門，今年上半年，華信營收以15.48億元排名國內航空公司第五名，虧損仍有近3.4億。 國內旅遊，是華信在疫情下求生的重要關鍵，單靠賣國內線機票，速度不夠快，這讓華信副總經理張酉光不禁開始思考，「我們沒有貨運，在報復性旅遊補助結束後，還可以做些什麼？ 華信副總經理張酉光（右四）不禁開始思考，「我們沒有貨運，在報復性旅遊補助結束後，還可以做些什麼？ 圖／ 雄獅旅遊. 為了拓展更多營收來源，華信提出許多創新的做法。 像是跨年檔期，獨家推出「聽張惠妹aMEI UTOPIA EAST演唱會」的烏托邦曙光愛心專機，引爆民眾搶購，就是一個例子。 推七天航空環島行，華信在想什麼？
2019年12月16日 · 個人機票一共分為全額、基本、超值、限量四種票別，無論購買哪一種產品，都可以在班機起飛前48-3小時免費線上選位；購買商務艙及經濟艙全額或基本票價的乘客，在訂票的當下就能免費選位，逃生門附近等較寬敞的座位，則必須額外加購，遊戲規則跟目前主流航空公司差不多。 購買商務艙及經濟艙全額或基本票價的乘客，在訂票的當下就能免費選位。 圖／ 攝影 / 蔡仁譯. 除了個人機票，貨運服務也同步對外展開。 現階段官網提供預選機上餐點、預選座位、預購機上WiFi、預購超額行李、航班資訊查詢、加入會員等服務，至於網路報到、免稅品預購服務，則要等明年一月開航才會陸續開放。
2022年4月29日 · 高敬原. 疫情進入第三年，許多國家放寬邊境管制，出國旅遊的日子看似不遠了，然而，病毒不會完全消失，在走向「共存」的大趨勢下，未來出國旅行模式，將跟過去大不相同。 由於防疫加上國價油價上漲，航空業營運成本增加，相較過去，出國旅遊可能變得「難得且珍貴」，那麼，主打價格優惠、服務簡化的低成本航空，未來是否還有市場空間？ 產業角色是否有變化？ 《數位時代》專訪台灣唯一一家低成本航空「台灣虎航（Tigerair Taiwan）」董事長陳漢銘，他認為，後疫情時代反而是低成本航空的絕佳機會，有兩大優勢，可拉大跟傳統航空的競爭差異，究竟陳漢銘看見那些機會？ 主打價格優惠、服務簡化的低成本航空，疫情後是否還有市場空間？ 圖／ 台灣虎航. 海外旅遊變珍貴！ 一次看懂虎航獨有優勢.
2022年5月25日 · 長榮航空宣布，從過去的「行李計重」改成全部航線統一「計件制」，為了滿足行李較少旅客需求，長榮也規劃了新的票價產品，準備好迎接解封潮。 ＃長榮航空. 採訪中心. 航空界預期下半年將迎接解封，長榮航空宣布新的行李托運政策，從過去的「行李計重」改成「計件制」，全部航線統一免費託運行李件數與重量，另外，為了滿足行李較少旅客需求，長榮也規劃了新的票價產品，準備好迎接解封潮。 全航線統一「計件制」，經濟艙行李額度增1.5倍. 長榮航是台灣第一家推動全航線託運行李「計件制」的業者，新政策自6月23日上路後，皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙將調整為2件，單件不超過32公斤；豪華經濟艙及經濟艙則為2件，每件不超過23公斤。
- 疫情讓易飛網成為旅行社營收no.2
- 沒有魚，不如多做網的「老漁夫策略」
- 看中小旅行社「超強業務力」，開發合作系統
- 入行才4年的旅遊業新兵，為什麼他說「外行最好」？
「對旅行社來說，現在就像是F1賽車。賽道上發生重大事故了（疫情），所有人都要停下來。」易飛網董事長周昀生這樣形容。 疫情前，易飛網的營收在6家旅行社中敬陪末座，但在台灣旅行社業務僅剩國內旅遊時，易飛網保持較低的營收下滑比例，更在5～7月都繳出僅次於雄獅的營收。 「這次不是我們運氣好撿到槍，是因為國旅本來對我們來說就是重要的一塊。」周昀生說。 根據易飛網2019年的年報，其主要營收來源為國外、國內的團體旅遊。其中國內團體旅遊的營收占比為29.59%，對比雄獅的4.1%、鳳凰的1%，近3成的國旅營收讓易飛網在疫情中有良好的基礎。而這個數據是有脈絡可循的，易飛網成立於1999年，由遠東航空、復興航空與立榮航空三方合資，成立之初的一部份業務就是國內機票票務。 在疫情爆發後的4月下旬，易飛網就從立榮航...
但是，國外團體旅遊的營收占比40.18%因疫情近乎歸零，也是不爭的事情，周昀生老實地說：「真的很辛苦啦，但也只能調整，過去只有2成的人在做國旅，現在也把國際機票、國際旅遊部門的人調來做國旅，大概4成員工在做。」 他認為，「現在沒有魚，不如多做幾張網。」所謂的老漁夫策略，是指暴風雨來臨時，再厲害的捕魚技巧都沒用，不如先織漁網，待暴風雨過後，誰手上的漁網最多，誰就有機會補到最多的魚，成為贏家。 易飛網的「漁網」就是希望能透過一套公版系統，讓所有同業成為易飛網的產品銷售通路。
根據交通部觀光局2020年7月的統計，全台灣共有將近4,000家旅行社，其中有90%的旅行社規模不滿10人。小旅行社通常沒有機票、飯店、行程，需要跟大旅行社合作，販售大旅行社手上的商品，周昀生說，「很多都是爸爸開車、媽媽接待、兒子接單啊，賣的不多，但這個里也許就他們說話最大聲。」儘管沒有商品，但靠著深耕鄰里，許多小旅行社的業務力還是相當強。 不過，小旅行社比較不喜歡販售自由行的行程，主要是因為不同日期、時間、航班、旅館的組合相當複雜，儘管部分大旅行社有開放API串接，但前提是必須具備一定的IT程度才能接收這些資料。實際上全台不到3%的旅遊業者有IT能力，數位化能力不足，讓自由行商品販售很困難。 而易飛網趁著疫情帶來的空檔開發「B2B2C」的公版系統，讓小旅行自行嵌入，降低販售自由行商品的技術...
對於旅遊業侃侃而談的周昀生看來老練，但他其實今年5月27日才接任易飛網董事長，在4年前才投身旅遊產業，「我真的是個外行人啦。」 2010年，周昀生是併購易飛網，吃下立榮航空與復興航空所持有股份的一員，「當時剛過金融風暴，一群朋友有在想要投資什麼產業，剛好看到易飛網要轉型，因為當時遠東航空遇到問題，又碰到高鐵落成，衝擊國內航線。我們覺得旅遊是一件很快樂的事情，大家都懂，經營者又都是航空公司，就把它買下來了。」周昀生說。 當時許多旅行社不願走線上銷售的模式，周昀生說，「很多人看不起啊，線下銷售可以賣5萬塊，但線上我們就打五折，其他人不願意自砍毛利做線上。」但也因此讓一票OTA，如易飛網、易遊網、燦星旅有了生存空間。 很快的，易飛網在2013年就登錄興櫃，同年底正式掛牌上掛，營收更一路上漲，201...
2021年11月22日 · 總結來說，廉價航空、優惠票價是2019年以前的樣態，現在天價機票的高貴體驗，是當下旅客不得不的選擇。接下來陸續解封後，整個航空產業是否能回到過去水準，還需要更多時間驗證，可以肯定的是，未來航空產業勢必要跟疫情共存。 責任編輯：張庭 ...
2020年6月18日 · 2.加碼補助限在離島使用。 離島包含金門、馬祖、澎湖、綠島、蘭嶼、小琉球。 不分平假日皆適用。 可再多使用1次折抵，每房現場折抵住宿費最高1,000元，須用1位入住旅客的身分證字號申請，每一身分證字號限使用1次。 3.基本補助與加碼補助不限使用順序，但不得在同一日同時使用，需分次使用。 舉例說明： 星期五入住臺南、星期六入住澎湖，或者星期五入住澎湖、星期六入住臺南，可以先於星期五使用1次補助，星期六再使用1次加碼補助。 星期五、星期六連續入住澎湖兩晚，或者星期五入住澎湖、星期六入住金門，可以先於星期五使用1次補助，星期六再使用1次加碼補助。
