特斯拉概念股 台灣 相關
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2020年6月18日 · 特斯拉大漲8成誰受惠？. 台廠概念股純度大檢視. 封面故事｜ 撰文者： 馬自明 ｜出刊日期： 2020-06-18. (攝影者．陳宗怡) 三月底以來，特斯拉股價從谷底反彈，幅度將近八成，但為何台灣的特斯拉概念股們，同期間反彈幅度卻只有它的約一半？. 答案是：即便 ...
2020年11月4日 · 特斯拉大賺340億，全靠這項「無形商品」. 1.為了達成減碳目標，歐盟規定車廠需要降低碳排放量。. 難以達成目標的車廠，為了不被罰款或停工，會向其他車廠購買「碳權」，也就是碳排放量額度。. 2.身為「碳權之王」的特斯拉，過去8年來轉賣碳權收入不斷 ...
2021年11月4日 · 十月二十五日，特斯拉（Tesla）股價突破一千美元，與蘋果、微軟、Google母公司Alphabet和亞馬遜並列市值破兆美元企業。 特斯拉股價大漲背後關鍵原因之一，就是它要「換電池」了！ 特斯拉換電池材料. 美琪瑪、康普、聚和有題材. 特斯拉在最近一次的財報會議宣布，將標準版車款的鎳鈷氧化鋁（NCA）電池，全面改採磷酸鋰鐵電池（LFP）。 ...本文未結束. 我已經是訂戶， 登入 立即看. 投資客必看！ 首月訂閱只要100元. ︎ 暢讀5萬篇+ 以上的商管產業話題與解析. ︎ 額外送 100堂+的線上商務課程，訂閱就能看. ︎ 跨平台使用，在哪都能看商周. 馬上訂閱→. 或是登入儲值，單次 閱讀本文. 免費訂閱！ 商周最新出刊報‧隨時掌握最新趨勢.
- 電池技術急需革新
- 電池革新面臨的障礙
- 原料供不應求
- 下一代技術：固態電池
- 誰能把固態電池變成現實？將威脅特斯拉地位
兩股趨勢正加劇改變電池技術的急迫性，一個是歐洲和中國轉向電動車的趨勢日益增加，一個則是全球對工業金屬的需求激增，可能會削弱長期供應。 去年，由於逐步實施更嚴格的碳排放目標，歐洲電動車銷量成長超過一倍。包括英國、德國在內，越來越多國家承諾從2030年開始禁止新的汽柴油車。政府現在視綠能技術為刺激放緩的經濟成長的一種方式。 在中國，去年電動車銷量創新高，達130萬輛。「這已經跟補助完全無關，補助現在只佔電動車銷售總額的一小部分，大約1/10」，摩根大通（JPMorgan）分析師毛馬克（Mark Mao）表示：「銷量只會繼續往上。」 電池製造商降低製造成本，一部分來說激發了這些樂觀情緒。根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence，一個鋰電池組－－電動車最貴的零件－－過...
「快速充電跟液態電解質不合，過程中產生的熱會毀損電池，而且絕對會提高起火的風險」，布朗大學工程學教授謝爾頓（Brian Sheldon）表示：「固態電池可以解決這種風險。」 電動車支持者似乎接受這些限制並採取變通做法，像是在冬天關掉暖氣，或是不用加速器、延長行駛里程。 但大多問題－－尤其是安全性－－並不能輕易解決。傳統電池裡鎳、鈷和錳的含量相等，近期的產業趨勢則把主要組件陰極裡的鎳的比重增加達超過8成。這幫助增加里程數，鈷的成本是鎳的2倍，如此也減少使用較貴的鈷，降低製造成本。 不幸的是，這種金屬組合讓電池更不穩定。中國是第一個把這種電池商業化的地方，5月以來，3台配備這種電池的車起火燃燒。其他金屬組合如鋰和鐵雖然更安全，但能量密度較低。
另一個問題是，每個人從汽車製造商到智慧型手機開發者都需要電池這個關鍵組件，對原料的需求上升。這推升所有原料在過去一年的價格，包括鎳、石墨、鋰、鈷和銅。加上美元貶值，大多商品以美元計價，價格可能進一步上漲。 平均來說，一台電動車的電池需要20公斤的鎳（一台特斯拉Model 3需要30公斤）、多達20公斤的鈷用在陰極以及大約60公斤的鋰化合物。在所使用的金屬中，鎳最重要，因為鎳可幫助電池儲存更多能量，並減少對更昂貴鈷的需求。 在去年歐洲電動車產業使用的鎳中，特斯拉占掉超過一半，馬斯克曾對此表示擔憂。特斯拉計畫在2030年前生產能儲存3兆瓦時的電池，美國投資銀行傑富瑞（Jefferies）表示，屆時，用現行開採量衡量的話，將耗盡世界大部分的鎳產量。提高產量很困難，不到一半供應的鎳適合用來做電池；很...
福斯電池中心負責人布洛姆（Frank Blome）形容，固態電池會替鋰離子電池「結束遊戲」。 固態電池更安全、便宜而且壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。單電池可以像砌磚牆一樣疊起來，讓它容易安裝到不同的汽車設計中。它更輕巧，10分鐘左右就可以充飽電，而且有更高的能量密度，能提供兩倍或更多的里程數。可以完全不使用石墨或鈷，回收固態電池的過程相較之下更簡單和安全。 「回顧歷史，下一代技術－－從汽車排氣系統到冰箱等各種東西－－極大減少使用的原料量，固態電池應該也一樣」，首爾的風投公司Hana Ventures執行長Donghwan Kim說。 產品原型顯示，與相同重量和體積的鋰離子電池相比，固態電池可以多存8成的能量。能量密度較高的鋰金屬可以代替石墨，有助減少電池的重量和體積。 對於那些希...
固態電池的製造仍面臨諸多實行上的困難。 產品原型雖然開發出來了，但現在在實驗室測試的只是一小部分的電池組，之後每台長里程電動車都需要至少比那多出20倍的電池組。工廠將很難量產它們，目前每個電池的製造成本約為10萬美元。 要達到量產是很多年以後的事，但公司已經越來越靠近目標。「跟以前最大的不同是，現在固態電池技術已經發展，因此阻礙商業化的問題已經被識別」，謝爾頓表示：「這就足以令人感到樂觀。」 受到最多關注的公司是福斯和比爾蓋茲支持的矽谷新創QuantumScape。該公司致力於在2024年實現商業化製造。通過一家特殊目的收購公司上市後，QuantumScape的股價去年上漲了1000％以上，市值一度超過通用汽車（General Motors）、接近500億美元。 科羅拉多州的新創公司Soli...
2024年7月9日 · 投資理財. 特斯拉股價暴漲，馬斯克重返首富寶座！ 資深投行家看他「這點」最狂. 根據《彭博》的億萬富翁指數，特斯拉執行長馬斯克超越亞馬遜創辦人貝佐斯、LVMH集團總裁阿諾特，重返全球首富寶座。 (來源：Dreamstime/典匠影像) 撰文者：黃齊元. 老總的兩岸手札 2024.07.09. 摘要. 2024年的特斯拉股價在4月跌至低點，7月開始反彈，近一個月上漲了43.7%。 馬斯克重登世界首富。 特斯拉致勝關鍵包含自動駕駛系統FSD，以及人型機器人Optimus。 分析馬斯克成功的4個要素，包含善於商業化、擅長組合拳、堅忍不拔，還有高超的執行力。 這兩年美國龍頭股中，最大起大落的股票，非特斯拉莫屬！ 當你覺得馬斯克（Elon Musk）已完蛋時，他就會爬起來，狠狠賞唱衰他的人巴掌。
2024年7月18日 · 純電動車是未來唯一選擇的共識被打破，也讓指標企業、美國最大電動車廠特斯拉（Tesla）股價迎來激烈的「上沖下洗」，今年以來，最高價是最低價近兩倍。 同時，既有放空投資名人雷坎德（Per Lekander）看衰，認為特斯拉會是世界史上最大的股市泡沫，股價將很快跌到只剩十五美元；但也有美國投資銀行Wedbush分析師丹．艾夫斯（Dan Ives）看好，認為它仍大有可為，將其未來十二個月目標價調升至三百美元，估值相差十九倍之大。 為何對特斯拉的未來看法，會如此天差地別？ ...本文未結束. 系列文章. 電動車派對喊卡！ 燃油車回歸. 全球電動車增速趨緩「恐讓中國車殺戮戰更嚴重」 全球車市驟變，台廠下一步？ 純電派轉弱、油電通吃最香. 逆風被笑多年的油電車大贏家，豐田章男下個預言是什麼？
2020年2月21日 · 特斯拉股價一路狂飆，一個星期內漲了四成，逼近1400美元大關，輕鬆取代豐田汽車，成為全世界市值最高的汽車公司。 有些分析師說太誇張了，一年賣不到四十萬輛車的公司，市值比年賣九百萬輛車的公司還高，豈有此理。 但它的技術，其實已經狠甩對手。 今年初，《日經BP》拆解特斯拉當時主力車款Model 3（目前新興主力車款為Model Y），驚訝發現它的電子技術，尤其是自駕電腦系統，領先豐田、福斯等大車廠至少六年。 作為汽車行業的後起之秀，特斯拉從創建之初就以出色的電子功能著稱。 近日，《日本經濟新聞》的記者拆開特斯拉的Model 3，探究特斯拉科技的奧秘。 之所以選擇Model 3，是因為Model 3是美國汽車製造商在全電動汽車中最平價實惠的一款。
