搜尋結果
電動車的龍頭車廠特斯拉（Tesla）執行長馬克斯（Elon Musk）一度因股價大漲成了 全球首富 ；2020年全球4.2%的市售新車是電動車， 成長率達43% ，2021年也預期將達到 36%的銷售成長率。 同時間，各國競相宣布燃油車禁售時程，燃油車即將成為21世紀上半的淘汰物：最快在2025年， 印度即將禁售燃油機車 ，而同年 挪威則將禁售燃油汽車 ；到了2030年，連汽車工業代表國德國，以及荷蘭、丹麥和冰島等多國，也即將跟進禁售燃油汽車。 眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都 在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口 ，透露蘋果也計劃投入電動車市。
- 又驚嘆又質疑──德國工程師的「特斯拉心結」
- 迷人引擎聲也不要了：跑車、休旅車、小車統統電動化
- 充電網絡才是挑戰
- 要奪回「汽車心臟」掌控權
- 經濟部長的3個願望
德國汽車工業對特斯拉的感受相當複雜。 特斯拉的性能、續航力、舒適性和保固期，與德國的高級車相比，有過之而無不及，而且開鎖、空調等功能靠手機就能搞定，軟體還能透過雲端免費升級。在粉絲眼中，特斯拉成了進步的象徵，2016年，平價的Model 3在千呼萬喚下終於上市，才過了一年多就有50萬人下訂單。 特斯拉的營業額僅有BMW的十分之一，與德國車廠相比規模實在不算大，在業界眼中卻是可敬的對手。 戴姆勒總裁柴奇（Dieter Zetsche）4月才公開讚揚特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）是「整個產業的領導者。」一家大廠的研發部門在拆解Model 3後，對電子系統讚不絕口：「精簡、容易擴充、充分整合、好修、成本低，並且聰明地解決了許多細部問題。」馬斯克對品質的苛求，連造車經驗豐富的德國工程師也佩...
保時捷（Porsche）跑車創辦人的孫子沃夫岡保時捷（Wolfgang Porsche）幾天前慶祝75歲生日，保時捷特地拍了一部祝壽短片，公開他心愛的5款車，其中一款就是去年上市的油電混合渦輪跑車。 保時捷引擎的嘶吼聲，讓多少跑車迷癡迷，然而，這位汽車工業的傳奇人物，還是在片中刻意凸顯電力驅動的優勢：「最新的車就是最好的車。」對汽車工業的轉型多加肯定。歷經多年研發，保時捷第一款純電動跑車即將在明年上市。 明（2019）年確實是德國汽車工業的關鍵年，各大廠全面進軍電動車，試圖打破特斯拉獨霸的局面，法蘭克福車展預告的車款之多，令人目不暇給。 首先，高級車龍頭戴姆勒主打的是全新的賓士（Mercedes-Benz）EQ系列概念車，其中的休旅車款EQC，2019年年底就要量產。接下來，每半年就會推出一...
當然，光有便宜的車還不夠，汽車離不開基礎建設，密集的充電網才是電動車普及的前提。 安侯建業會計師事務所（KPMG）不久前公布的報告就指出，各國汽車工業的主管公認推廣電動車的主要障礙不是價格，也不是續航力，而是充電基礎建設。如何在全國各地廣建充電站，成了德國政府和業界當前最大的挑戰。 德國目前約有5,000座充電站，可同時提供10,000輛車充電。為了吸引顧客，愈來愈多購物中心和超市提供電動車免費停車優惠，各大車廠、電力公司、加油站、休息站和住宅區的建商，無不積極規劃和建設充電站；其中動作最快的是經營高速公路休息站的Tank & Rast，歷經3年布建，全國400家休息站的絕大多數已架設充電站。 然而，一般充電樁的充電速度不快，經常得充6～8小時才能充飽，按福斯監事會主席波契（Hans Die...
在燃油時代，引擎是車廠的核心競爭力，各大車廠無不自主研發和製造。到了電動車時代，汽車的心臟是電池，由多顆電池芯組成，電池芯成了創造差異化的關鍵技術。德國至今沒有電池芯工廠，只能從亞洲進口。電池芯是否應該自製，成為德國汽車工業面臨的另一挑戰。 目前，電池芯的技術由日本松下（Panasonic）、韓國的樂金（LG）、三星（Samsung）和中國的寧德時代等少數幾家廠商掌握。汽車零配件大廠博世（Bosch）曾考慮投資，因為投資額過高而卻步。博世估計，如果想在2030年達到20％的市占率，站穩龍頭廠商地位，總共得投資200億歐元（約合新台幣7,204億元）。何況歐洲已經慢了一步，除非投產下一代的電池芯，不然很難與亞洲廠商平起平坐。 電動車在未來幾年可望進入高度成長期，對電池芯的需求勢必增加，屆時如果...
德國政府早已意識到汽車工業轉型的急迫性，經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）3月一上任，即督促汽車工業加快腳步。 他首先呼籲各大廠盡快推出一台「續航力比特斯拉好、售價更便宜的電動車」；其次，德國應該及早建立領先世界的自動駕駛平台，「最早安全上路的自駕車，必須使用德國科技。」最後，他期待業界通力合作，「讓歐洲能生產電池芯。」 未來5年，是汽車工業轉型的關鍵期。德國究竟能不能在電動車的時代，繼續維持領先地位？明年9月的法蘭克福車展，答案應該就會揭曉。 （編按：本文與中央社共同刊登）
2018年5月16日 · 熬過「柴油門」醜聞，德國汽車廠向特斯拉下戰帖 - 報導者 The Reporter. （攝影／AFP PHOTO / DPA / INGO WAGNER） 2年多前的一椿震撼醜聞，讓德國「除了足球以外最受人尊敬」的汽車產業面臨轉型岔路，光芒更屢被美國特斯拉電動車掩蓋。 在能源轉型的時代路口，德國汽車業者如何規劃他們的「逆襲」？ 穿過柏林國立歌劇院旁的廣場，靠近一棟用厚重石塊砌成的新古典風格建築，馬上就能看到 （Verband der Automobilindustrie, VDA）的金字招牌。 這一帶是德國首都的精華地段，走進這棟百年歷史建築，華麗的深色大理石地板令人屏息。 VDA主席. 汽車是德國的經濟命脈。 這個人口8千3百萬的國家，貿易順差居世界首位，很大一部分要感謝汽車工業。
2018年5月16日 · 被特斯拉電動車打得灰頭土臉的德國汽車工業，萬萬沒想到自家最令人眼睛一亮的創新革命，竟來自大廠看不上眼的兩位「外行人」。 德國西部緊靠荷蘭邊界的小城亞琛（Aachen），以被譽為「工程師搖籃」的亞琛工業大學（RWTH Aachen University）聞名，本來 ...
2018年5月16日 · 汽車和足球，曾是德國人在國際最威風的「面子」。當汽車工業因自家醜聞跌落深淵，又面臨特斯拉（Tesla）電動車創新風靡全球、撼動多年汽車霸主之位的挑戰，實事求是的德國人，將如何讓傳統的巨人從跌倒之處站起、轉型、取回民眾信任？
財政 - 報導者 The Reporter. #財政. 政治社會. 【總統政見20問之2】從能源轉型到社宅興辦，柯賴侯各有亮點與盲點. 同樣忽略電力需求攀升、迴避核廢料處置問題，社宅興辦方向一致、也共同點出稅制問題的柯賴侯陣營，面對攸關民生與國家發展的能源、居住正義及財稅議題，各自端出哪些政策？ 迴避哪些棘手問題？ 2024.1.9. 環境. 選舉. 能源. 政治政策. 民進黨. 財政. 柯文哲. 居住正義. 核電. 國民黨. 經濟. NGO. 社會住宅. 2024總統大選. 民眾黨. 賴清德. 侯友宜. 日圓變小危機：愈賺錢愈薄，日本經濟怎麼了？ 今年日圓大幅貶值，許多哈日族紛紛搶進日圓撿便宜，期待疫情過後到日本大玩特玩。
2017年10月5日 · 若與中國相較，睿能創意（Gogoro）營運副總經理陳美真說，台灣電動機車產業發展的劣勢大概就是自家市場不如對岸「人多」。然而台灣的優勢是人才、元件、科技、工藝以及長期自動車製造能力，就連美國電動車大廠特斯拉（Tesla）有不少元件來自台灣 ...
