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2022年預期華航主要成長動能將來自(1)北美庫存低檔，預期補庫存需求延續至22H1，2022年華航貨運營收可望維持高檔；(2)22Q4全球疫情影響淡化，全球客運可望逐步恢復至疫情前60~70%的水準，2021年的低基期帶動華航客運營收有雙位數成長。
航空雙雄簡介詳見以下. 長榮航 (2618) 6月客運營收大增52％，下半年客運復甦趨勢不變. 華航 (2610)7月客運營收大增逾700％，營運的復甦時點已到？ 航空產業目前仍面臨高油價、貨運放緩的逆境. 儘管航太產業長期的復甦趨勢明確，然而產業上下游復甦進度不一，目前以零組件、主體結構供應商、引擎製造廠等中上游的復甦進度領先，且上游產業多為寡佔市場，議價能力較強，獲利能力相對穩健。 反觀下游的航空公司全球數量超過一千家，行業競爭激烈，同時在俄烏戰爭所引發的能源問題後，目前也有燃油成本的問題待克服。 因此即便華航、長榮航2022年第三季營收創疫情以來新高，兩者毛利率卻出現持續下降的奇特現象，箇中原因便為高油價，以及貨運需求放緩所致。 資料來源：長榮航、CMoney.
航空股起飛！ 隨著疫後旅遊潮湧現，航空股股價走強，華航（2610）、長榮航（2618）昨（14）日均爆40萬張，今（15）日繼續漲，華航股價衝上漲停，爆出58.8萬張天量，長榮航也一度漲逾半根漲停，成交量逼近50萬張，連續兩天居當日成交量冠、亞軍。 華航今以25.85元開出，終場收27.25元漲停價，成交量近59萬張。 長榮航今以40.6元開出，股價最高來到41.85元，再創歷史新高；終場收41.35元，上漲4.28％，成交量近50萬張。 台灣虎航（6757）今開46.5元，最高來到50.3元，終場收50.2元，上漲8.96％，穩坐航空股王寶座。 星宇（2646）今以34.5元開出，最高來到35.35元，終場收在35.3元，上漲4.09％。
華航(2610-TW)16日09:59股價上漲1.4元，報20.9元，漲幅7.18%，成交124,952張。華航(2610-TW)所屬產業為航運業，主要業務為客運、貨運、郵運。代理業務(包括營業、運務)及代理修護。倉儲業務之經營。近5日股價上漲1.3%，台灣加權指數下跌1.19%，股價
華航(2610-TW)近5日股價上漲9.73%，台灣加權指數上漲1.87%，股價漲幅表現優於大盤。近5日籌碼 三大法人合計買賣超：+86,682 張 外資買賣超：+69,536 張 投信買賣超：+861 張 自營商買賣超：+16,285 張 融資增減：-56 張 融券增減：+1,684 張
長榮航（2618）本周續漲12.1%，周五（16日）股價衝破四字頭最高達42.15元創史上新高價；華航（2610）漲幅也達到21.6%，最高來到28.75元衝上漲停，是自去年5月初以來新高。 由於觀光內需題材升溫，加上暑假將近出國人潮暴增，旅客出入境需求不斷攀升，航空業持續增班，使航空股近來狂飆。 其中，華航更是臨時開董事會，通過2架空中巴士A350-900租機，第一架已確定，預定第四季交機，明年第一季加入營運，而另一架將視航機租賃市場情況積極商議。 長榮航自5月以來漲幅已超過40%。 在長榮航的大漲下，其他航空股同受激勵，華航同樣漲達40%。 另外，台灣虎航（6757）本周一度漲超過50元價位，周五開46.5元，最高來到50.3元，終場收50.2元，上漲8.96%，穩坐航空股王寶座。
華航(2610-TW)15日09:13股價上漲1.75元，報26.55元，漲幅7.06%，成交146,309張。華航(2610-TW)所屬產業為航運業，主要業務為客運、貨運、郵運。代理業務(包括營業、運務)及代理修護。倉儲業務之經營。近5日股價上漲9.73%，台灣加權指數上漲1.87%
