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- 因應旅客需求，持續開拓日本二線城市航點。台灣虎航總經理張明瑋表示，在地性是台灣虎航相對國際低成本航空的優勢，顧客選擇台灣虎航除了語言、食物和服務更符合自己的需求外，台灣虎航以台灣旅客為中心，在國人最愛的旅遊地日本開拓了 16 個航點，占所有航線的一半以上。
- 布局越南航站、吸引日本旅客，打造第二成長曲線。目前與飛航至台灣的低成本外籍航空相比，台灣虎航的市占率為 23.8%，位居第一，超越酷航（21.1%）、樂桃（8.2%）。
- 發展複合式商城，提升顧客黏著度。台灣虎航以年輕人為主要客群，且多仰賴官方網站或 App 直接訂票，所以有機會藉由票務，帶動旅遊相關產品的銷售。張明瑋表示，台灣虎航會逐步優化電商平台，預計 2025 年「複合式商城」能夠上線。
- 汰換新機、精省人力，優化成本效益。近期油價攀升，航空業面臨成本壓力。對此，台灣虎航表示，他們的油價衝擊相對長程航線的傳統航空小，因為台灣虎航以 4 小時以內的航點為主，主要是經營區域航線。
2013年12月17日 · 中華航空今 (16) 日正式宣布進軍低成本航空 (Budget Carrier/ Low Cost Carrier) 市場。. 華航將與新加坡最大的低成本航空公司 -- Tigerair合資，成立「台灣虎航」 (Tigerair Taiwan) ，預計 2014年底即可投入營運，提供旅客另一種飛行的選擇。. 搭乘LCC的旅客不僅能享受 ...
2024年1月15日 · （2024.1.15 更新）台灣虎航董事長陳漢銘今宣布，從 3 年的疫情中順利走出，本次員工平均可拿到 10.8 個月的年終獎金，最高可拿到 14 個月，創下國內航空業者的新高紀錄；除了年終獎金確定外，平均固定薪資加薪 3000 元、調薪 4％，整體員工的「平均薪資」調升約 11.48%；同時原先「伙食津貼」也增加 12%。 以下是《經理人》2023 年 9 月報導： 擺脫 COVID-19 陰霾，台灣虎航（下稱台虎）展翅高飛，2023 年上半年營收繳出 54.7 億成績，較 2022 年同期成長 1681%。 然而，3 年多前，他們完全不敢想像這般光景。 2020 年初，台灣國境宣布關閉，台虎董事長陳漢銘就坐在與現在採訪時的同一張沙發上，被迫取消所有的航班。
其他人也問了
台灣虎航有幾個航點?
虎航營收多少?
虎航為什麼會漲?
台灣虎航為何面臨低成本航空公司家數成長的競爭壓力?
- 拆炸彈！包機、載貨、濕租，有收入的都嘗試
- 開電商、辦體驗營，沒想過的業務都挽袖子幹
- 員工跟上了，但是挑戰還沒結束
「剛上任時，我可以感受到台虎同仁的滿頭疑問，他們無法馬上跟我們站在同一艘船上。想到他們迷惘的眼神，感受真的很深。」陳漢銘回想接任董事長初期，也相當直白地描述自己的心境。 甫上任就要拆炸彈，陳漢銘先提出了三個策略：「員工健康管理做好」、「降低成本」、「隨時準備邊境再開」。不過，邊境的封鎖線遲遲未開，也讓台虎知道不能被動地等待，必須要主動出擊。 陳漢銘新的策略是：「願景要大」、「收入要更多」、「同仁要更深度地學習航空產業知識與跨部門溝通」，其中最重要的是「收入要更多」，畢竟在疫情間台虎的營收也受到重創，4 月營收僅新台幣 320 萬元。 台虎開始積極的向外找財源，包含因離島旅遊熱，將飛機濕租（即航空公司向其他公司租借飛機，連同機上最少一名機組人員一起租）給華信，以及向民航局提交客艙載貨的申請，也...
「機票業務全面暫停，也代表台虎的網站就閒置了，所以我們現在在規劃推出電商平台。」陳漢銘說，「但台虎不能當雜貨店，要賣就要賣獨特的東西。」 雖然陳漢銘沒有確切透露台虎的電商平台會販售哪些品項，但他提到「水果」也許是重點項目之一，「台虎在日本有 15 個航點，旅客飛不到，但我能讓你吃得到。」陳漢銘說，他認為台虎會選擇的商品，絕對都會是旅客想念的產品，「所以旅客真的想要水果，我們去賣水果也沒什麼不好。」 此外，台虎也找來了旅遊體驗電商平台 KKday，雙方從「航空體驗營」開始合作，共同討論能讓消費者體驗航空人員的日常、自行列印登機證、登上飛機等細節，「想說先試試水溫，但沒想到一下子就賣完了，好像真的能一起搞些什麼。」張明瑋說。 航空體驗營一共 8 場，每場上限 50 人都已全數售罄，以每人票價 2...
一家廉價航空，在此刻反而開出了四家航空中最高的的票價，「台虎也可以賣業界檯面上最貴的產品。」陳漢銘笑著說。 KKday 執行長陳明明表示：「此時此刻，能夠接受微旅行這樣獨特行程的旅客，可能也不會太在乎價錢，所以與其繼續瞄準撿便宜的旅客，不如專注思考怎麼提供獨特性。」 張明瑋也提到：「加上送一張機票，8888 元以航空公司來說不可能賺，我過去一個月平均收入是 8 億，80 萬能做什麼（8888 乘以座位數 90 個）？」 陳漢銘則是更直接地說：「台虎現在這麼高昂的士氣、員工都動了起來，我已經穩賺不賠了。」而關於員工的士氣，他則說：「體驗營跟微旅行兩檔活動後，很明顯發現你的追隨者變多了，後面的人開始跟上了。我很享受台灣虎航 700 多名同仁跟上腳步的時刻。」 對比員工一開始迷惘的眼神、疑惑的心理...
2024年3月29日 · 酷航是新加坡旗下的低成本航空公司，2012 年首航，至今擁有超過 50 架機隊，飛往涵蓋亞太、中東及歐洲 15 個國家與地區，一共有 67 個航點，以台灣為出發地的航線中，酷航主要是飛東京成田、札幌、新加坡、韓國仁川等 4 個航點。 就台灣市場來看，目前低成本航空的載客量，台灣虎航位居第一、酷航緊追在後。 李榮新坦言，酷航是以新加坡為據點的航空公司，跟以台灣為據點作為飛行起站的本土航空相比，航班數量較少，載客數量很難超越，「所以我們拚的不是載客量，而是顧客在同個航線中，是否優先選擇酷航，也就是著重載客率（實際載客量與座位可用量的比例）。 以載客率來說，酷航在 2023 年打出漂亮一仗。
2021年1月6日 · 此外，華航還藉由轉投資的虎航，啟動廉價航空的多元創新旅程。疫情期間，虎航與易飛網合作推出「濟州微出國」等微旅行行程。乘客可以體驗虎航首創的「虎大位」（tigerplus），亦即中間座位加裝可拆式間隔，加大空間保持社交距離，並享用無骨鹹 ...
2016年3月11日 · Watch on. 發現澳洲人因為覺得機票太貴，所以很少搭飛機旅遊的insight，開辦不用累積里程就能享受優惠的會員制度，再透過edm、網路影片、banner廣告、粉絲團操作、海報，線上線下撲天蓋地炒作這個俱樂部。 不僅促銷的訊息打中了本來就想搭虎航的人，具話題性的活動也為虎航開拓了新客源！ 由身為廉價航空的虎航，用最廉價的方式推出飛客計畫，相當符合品牌形象，也有幽自己一默的感覺，這種一反常態的行為，深得網友心。 即使網站機制沒有強迫網友下載列印這些特殊體驗，但因為夠有梗，他們仍會自己列印專屬會員卡拍照分享給好友，自娛娛人。 活動不只宣傳面很成功，期間共加入了50萬名會員，從銷售結果來看，澳洲人也很買單，網站在三個月內售出了200多萬美金的機票，是近五年來虎航最佳的單季收益。
