搜尋結果
- 71.30+4.70 (+7.06%)2024/05/15 00:30 臺灣股市 將在 8 小時 30 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收66.60開盤68.10委買價71.20委賣價71.30
- 今日價格區間67.20 - 73.2052週價格區間41.10 - 73.20成交量485313 張平均成交量52007 張
- 市值248.990 億本益比 (最近12個月)23.15營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
相關股票
2023年5月26日 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北26日電）陽明海運今天召開股東會，通過每股配發20元現金股利；針對未來股利政策，董事長鄭貞茂表示，股利發放要有平衡的政策，除非重大虧損，否則每年都會發放股利。 陽明2022年合併營收新台幣3759億元、年增12.6%，稅後淨利1806億元、年增9.2%，全年營業績效與獲利均創歷史新高。 陽明股東會今天通過每股配發現金股利20元，並完成2席獨立董事補選，當選人分別為前交通部長賀陳旦、國立政治大學專任教授黃智聰。 談到海運市況，陽明總經理杜書勤表示，2022年營運「先盛後衰」，俄烏戰爭、全球通膨、利率上升影響經濟，加上港口塞港問題緩解，市場運能恢復，供給增加，卻面臨需求減少，導致去年下半年海運市況開始下滑，至目前大概已恢復到COVID-19疫情前的狀況。
2024年3月25日 · 2024/03/25 15:43. 陽明規劃今年6船裝脫硫塔降碳排 市況保守因應. 中央社. （中央社記者賴言曦台北25日電）陽明海運今天在線上法人說明會上指出，今年因市場有不少新船挹注，供需仍不平衡，後市保守因應；另今年有6艘船會裝設脫硫塔，目前陽明高、低硫油的採用比例為各半。 國際海事組織（IMO）規定，航商2030年要減碳50%，2050年要減碳達70%，因此多家航運業者都陸續加裝脫硫塔、使用低硫油、減速等降碳排的措施。 陽明去年合併營業收入新台幣1406.24億元，稅後淨利47.74億元，稅後每股淨利（EPS）1.37元。 陽明今天召開線上法人說明會，法人詢及今年股利政策，陽明回應，目前尚未有訊息可以分享。
2024年4月10日 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北10日電）貨櫃股3月營收陸續出爐，受惠貨量回溫，陽明海運、萬海航運3月營收分別為新台幣155.48億元、95.01億元，皆呈年、月雙增；累計陽明首季營收438.01億元，萬海276.18億元，皆較去年同期成長。 陽明在貨量回溫帶動下，3月營收155.48億元，月增9.05%，年增20.27%；累計第1季營收438.01億元，年增18.53%。 萬海則受惠農曆春節過後，各地需求逐步增加，推升3月營收至95.01億元，月增7.18%，年增8.57%；累計第1季營收276.18億元，年增8.06%。
2022年5月27日 · 疫情時代的產業黑馬就屬海運業，受到全球塞港的影響，貨櫃市場持續供不應求，陽明海運今 (27)日召開股東會，決定將獲利的百分之一，也就是20億元當做分紅獎金，平均每位員工可以分到116萬元的現金，讓人非常...
5 天前 · 中央社. （中央社記者賴言曦台北9日電）媒體報導，陽明海運董事長鄭貞茂、總經理杜書勤支領高額特別貢獻獎金，疑似「自肥」。 陽明發布3點聲明表示，陽明董事長、總經理因受公股股權管理機構的薪資標準上限規範，過去2年所支領的薪酬尚低於內部高階主管，並無自肥問題。 針對媒體報導，陽明董事長、總經理支領高額特別貢獻獎金，與陽明有意爭取解除公股派任或推薦至公股民營事業的董事長、總經理薪資標準規範上限，陽明表示，為避免誤解，提供3點聲明。 第1，陽明相關獎金發放是依據公司岸勤從業人員年度績效獎金辦法辦理，為鼓勵發揮潛能與提升營運績效，績效獎金依年度績效目標達成度提撥，並依據個人績效表現核發；至於媒體所載特別貢獻獎金，為陽明獎金辦法沿襲已久的制度設計，金額已包含在前述績效獎金提撥內。
2023年12月25日 · 陽明海運上星期召開董事會，傳出今年年終獎金只有1個月，加上每年固定的第13個月薪資，共發2個月，跟去年發13個月一比，去年做一年賺兩年，今天怎麼變了天？ 投顧分析師王榮旭說：「今年貨櫃運價比去年來講大幅下跌，回歸長線的話，還要看明年貨櫃供給的狀況，估計供給的部分明年會增加9%，但需求是增加2%。 連最近的紅海危機拉抬的航運股價，也隨著危機拆彈轉而冷淡，冷清的還有過往人人羨慕嫉妒恨的台塑四寶，算一算今年前三季業績，年終只符合3個月保障水準，本來指望第四季長進點，碰上以巴衝突打亂復甦，以前11個月業績來看，工會爭取3.5個月年終，恐怕無疾而終。 投顧分析師王榮旭說：「中國經濟狀況不佳，原物料需求大幅下降，中國是對全世界原物料，需求最大的國家，所以中國經濟走弱，也影響到塑化產業的狀況。
2023年12月19日 · 陽明海運宣布，近期紅海和亞丁灣商船，遭受攻擊的風險持續存在，未來兩週內將立即繞道好望角，或在安全地點等待，長榮海運和萬海航運也相繼發布，改道或就地等候，海運專家說：「成本相對一定會增加很多，成本相對一定增加很多，成本相對一定增加很多。 受到戰爭影響，「紅海」過不去，得繞道改走好望角，專家預估航程得多花2週，等於貨運包裹恐怕也要延後2個禮拜，成本大幅提升，有國內攬貨業者更透露，歐洲線明年就要漲價，40呎櫃1700美元，大約台幣5萬3千要漲到，2500美元大約台幣7萬8千，漲幅達到47%，海運專家說：「船公司一定會減少班次，利潤還是會維持住。
