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電動平衡重堆高機 內燃平衡重堆高機 窄通道堆高機 冷凍型堆高機 防爆型堆高機 以下台灣稱為拖板車 [編輯] 手動托盤拖板車 步行式托盤拖板車 坐駕式托盤拖板車 側站式拖板車 二戰期間裝卸戰備物資的美國海軍倉儲兵 參見 [編輯] 燃料電池叉車
托板車是用來提舉並運送棧板的工作,可視為堆高機的簡單版本,通常以油壓升起貨物,在貨場或貨倉之內作短距離運輸。 類型 [ 編輯 ] 手動 [ 編輯 ]
電動平衡重鏟車 內燃平衡重鏟車 窄通道鏟車 冷凍型鏟車 防爆型鏟車 以下台灣稱為拖板車 編輯] 手動托盤拖板車 步行式托盤拖板車 坐駕式托盤拖板車 側站式拖板車 二戰期間裝卸戰備物資的美國海軍倉儲兵 參見 [編輯] 燃料電池叉車 ...
拖車 是一種由動力車(例如 牽引車 )牽引的無動力車輛。. 有些個人或小企業使用的拖車幾乎可以與任何有動力的車輛搭配使用,但有些拖車是大型卡車的一部分,稱為 半掛車 ,用於運輸貨物。. 卡車拖車. 家用拖車. 用來運輸小型船舶的拖車. 摩托車拖車. 附 ...
- 組成
- 分類
- 各地的電動自行車
能源
一般都採用鉛酸蓄電池,電壓大多為48V,也有少部分採用36V的。一般由4個12AH的12V免維護鉛酸蓄電池串聯而成。 現在也有不少廠商開發研製採用鋰電池為能源的小型電動單車,並且已經有成品出現在市場。
控制器
控制器是利用霍爾傳感器來控制電機轉速的一個重要部件,一般具備無級調速、欠壓保護、過流保護等功能。
電機
電動自行車電機主要採用直流無刷電動機/永磁同步電動機驅動系統和無刷直流電機驅動系統,亦有少部分採用交流異步電機驅動系統,開關磁阻電機驅動系統等,早期曾廣泛使用有刷直流電機,隨着科技進步,維護麻煩、相對不可靠的有刷直流電機驅動系統逐漸被無刷直流電機/永磁同步電機與電調(變頻器)組成的無刷驅動系統取代。
有刷電動自行車:電機採用碳刷,優點是功率大,控制器結構簡單。缺點是碳刷為消耗品,現在在中國大陸地區基本已淘汰。無刷電動自行車:電機無需碳刷,現在一般都採用此類解決方案,優點是電機免維護。缺點是控制器工藝複雜。但隨着技術的發展,控制器技術發展迅速,矢量控制技術已在逐步運用。電動摩托車:無刷設計,功率更大。由於安全性欠缺,在中國部分地區已經不允許上路,但仍有廠家生產。鋰動力電動自行車:採用鋰離子電池作為動力,結構輕巧,可摺疊。缺點是價格不菲,且電池功率不夠。中國大陸
中國是全球電動自行車生產和使用第一大國。中國電動兩輪車始於上海永久在1983年生產的產品。當時上海永久在人力自行車上安裝上儲能電池和驅動電機,這款電動兩輪車續航里程不到30公里。後來中國大陸出現燃油和燃氣(LPG)兩輪車。2013年,燃油、燃氣兩輪車時代終結,此後基本上是電動兩輪車時代。 在中國大陸,根據1999年《電動自行車通用技術條件》的規定:電動單車歸為助動車,時速規定不得超過25公里,整車重量不得超過40公斤,是非機動車的一種。而根據2018年發布的《電動自行車安全技術規範》,最高車速由20km/h調整為25km/h,整車質量(含電池)由40kg調整為55kg,電機功率則由240W調整為400W。高於上述標準的電動兩輪車則被歸入摩托車,按照機動車的標準進行管理。 雖然有上述規定,但是實際生活中大量電動自行車普遍超速,行駛速度往往超過30公里/時,不超速反而是極少見的現象。此外還有車行會提供電動自行車改裝的服務,改裝後的車輛時速可以達到160公里/時,百公里加速達到6秒。對於超標電動車,各地通常規定在過渡期後禁止上路。如此類車輛發生交通事故,經過鑑定屬於機動車的,也按照機動...
台灣
在台灣,電動自行車是指經過型式審驗合格,以電力為主要動力來源,最高時速為25公里,且不含電池車重在40公斤以下之二輪車輛,具備免考駕照、免牌照稅與燃料稅、不對沿線排放汙染、低噪音、電費成本低廉等優勢。
馬來西亞
在馬來西亞,目前只有一家公司取得合法的電動自行車入口准證,那就是位於巴生Bandar Parklands的AZ E-Bike,該公司於2021年正式取得由馬來西亞國際貿銷部頒發的入口准證,同時也是唯一獲得馬來西亞Sirim品質驗證的電動自行車品牌。[來源請求]
電動腳踏車 電動腳踏車(中國大陸稱為電動自行車,香港稱為電動單車,又稱電腳踏車、微型電動二輪車)與,是一種以蓄電池為主要能源的輕便交通工具,外觀與腳踏車或速克達相似,屬摩托化自行車的一種,部分車種還帶有腳踏板、鏈條和煞車系統,可以用 人力 ( 英語 : Human power ) 作為 ...
電動車或電動汽車是指能使用電能作為動力驅動的私人 輪式 車輛。按照動力系統分類,電動車又細分為純電動車或電池電動車(BEV)、混合動力車輛(HEV)和燃料電池車(FCEV)。 行業術語中的「電動車」通常指充電式電動車輛,即純電動車和插電式混合動力車(PHEV),但廣義上也可以包括增程 ...