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- 支援第三方藍牙裝置辨識功能。在 iOS 14.4 針對第三方藍牙耳機、音響喇叭加入指定設備類型設定，這項設定是能夠讓耳機音量測量更準確；Apple 會根據不同耳機或音響設備，防音量分貝數條太大聲造成聽覺受損，推出降低高音量和即時聆聽判斷音量功能，由系統自動判斷是否音量過大。
- 相機支援辨識更小的 QR Code 條碼。iOS 內建相機原先就已經可支援 QR Code 讀取，最新 iOS 14.4 提升相機 QR Code 條碼辨識能力，現在可以讀取更小的 QR Code 條碼。
- 支援台灣 Apple Watch 心律不整通知。蘋果在 iOS 14.3 和 watchOS 7.2 新版本中，先啟動 台灣 Apple Watch ECG 心電圖 功能，隨後在 iOS 14.4 搭配 watchOS 7.3 也將會啟動「心律不整」通知，可以讓 Apple Watch 識別多個疑似心房顫抖的心臟節律時，就會主動發出心律不整通知。
- 支援 HomePod mini 接力播放。蘋果替 HomePod mini 無線智慧音箱整合 U1 晶片後，即可實現更精準的無線「接力播放」，能夠 iPhone 11 或 iPhone 12 靠近 HomePod mini 就可讓正播放的音樂，從 iPhone 上轉移到 HomePod mini 設備上繼續播放，實現更精確的視覺、聽學與觸控反饋，讓兩台設備能夠緊密聯接再一起，兩款設備甚至可以實現來回接力播放。
- 開門：車門好重啊
- 開車前設定自己的習慣
- 語音導航還會告訴你到目的地會耗電多少
- 排檔桿在方向盤右側，也是要習慣一下
- 踩油門、上路試駕去
- 最後要來說說那塊觸控螢幕的影音效果
業務先請我坐上駕駛座，這是我第一次開啟特斯拉們的門、坐上特斯拉駕駛座，要把門關上的那一瞬間，我心想：特斯拉的門要關上時這麼重啊！所以關門時「碰」的聲音蠻大聲的。 我不知道這算優點還是缺點，但這是我這趟一小時特斯拉 Model Y 試駕第一個體驗到的心得。
接著就跟我們一般開車一樣，上車先調整座椅、方向盤位置、左右後照鏡位置。 座椅的調整是透過椅子左側下方的兩個電動搖桿調整上下、前後以及傾斜角度，而我身高 183 左右，我把椅子高度降到最低了，但還是覺得我的視線水平有一點點高，我理想是我的視線高度距離車頂有更多的空間，但感覺很少聽到網路上有這樣的反應，所以也不知道是不是我太敏感，不過一陣子之後就比較習慣了。 ▲ 後面那個圓圓的好像是以調椅背支撐，這個我沒有動到 深度的話我倒是覺得很 OK，沒有太深或太淺的問題。 椅子的舒適度我倒是沒有太大的感覺，但是因為當天很熱，這台車沒有貼隔熱，在介紹冷氣怎麼調整的時候（就是用中間那片多媒體平板）冷氣好像已經調到 17 度了，但我還是覺得好熱、背好悶，不知道是不是剛上車的關係。 左右後照鏡則是透過方向盤上右邊...
接著同樣是按下方向盤上的語音功能鍵，告訴 Tesla 你要去哪裡，Tesla 就會顯示導航路線，然後告訴你會花費多少電量、目前的電夠不夠，當然不夠的話還是可以開，但就是要記得去充電就是了。 我就很好奇開回屏東老家會耗多少電，於是就試試看導航到屏東縣政府，結果電不夠用 當時的 Model Y 電量剩下 65%，如果開到屏東縣政府的話會剩下 -7%，表示 Model Y 從桃園開到屏東大約花 70 % ~ 75% 左右的電量。
過去開手排、自排的車，都習慣右手一伸就握著排檔桿，但是 Model Y 的排檔桿在方向盤右側，一般我們習慣是雨刷的位置。 檔位由上往下是 R 檔、N 檔、D 檔，側邊的按鈕按一下就是進入 P 檔；如果要開啟自動駕駛就往下按兩下，其實蠻好理解的，但也是要習慣一下這個位置。 我有印象這一個小時的試駕過程，有一次要換檔時，我的右手不自覺往右邊邊杯架的位置伸過去
到這裡好像就介紹的差不多了，接下來要準備上路，而這裡也是我覺得整個試駕印象最深刻的地方，就是「油門的控制」。 (嚴格來說不是油門，因為特拉不吃油，但是下面還是先以油門來稱呼好了，對於沒有特斯拉的大家可能比較知道在說什麼) Tesla 這台車的運動方式是「油門踩了就走、油門放開就停」！跟我們過去習慣油門放開還會慢慢前進的邏輯不一樣。 像我開車如果遇到要轉彎，通常是先鬆開油門（但不是完全放開），這時車子還是會前進，只是速度就不會那麼快，再轉方向盤，車子就會順順彎過去。 當我駕駛特斯拉並且用我習慣的方式轉彎時，因為在轉彎前就會先鬆開一點油門減速，但如果用我過去習慣鬆油門的程度放在特斯拉上，就會有點太多，因為特斯拉的放油門 = 踩剎車，所以我油門放得越多，等於是煞車踩得越重，甚至我想說踩一下油門讓車...
這次試駕的一個小時裡面，我其實沒太多機會可以碰到那塊真的看起來好大一片的觸控螢幕，但是在僅有的幾次操作上，觸控的反應真的很滑順。 另外讓我印象深刻的是有透過那塊觸控螢幕看了一小段金剛的影片，整個聲音在車子裡面的包覆感真的相當好，就連重低音給人的那種會讓你感覺身體在震動的震撼感都有出來，搭配顏色、對比都相當漂亮的螢幕，真的很不錯。 雖然駕駛可以看的機會比較少（除非睡在車上 XD），但是對於副駕或是後座的人來說，卻是特斯拉難得可以帶給他們的體驗。 整體來說，試駕的體驗算是蠻好的，車子開在路上的穩定性也感覺不錯，當然令我最印象深刻的還是那個油門/煞車的控制方式比較不同，花了一點時間熟悉，再來就是可能真的要貼一下隔熱，夏天會比較舒服，其他好像就沒有什麼不太習慣或不能適應的了。 以上就是這次試駕特斯拉...
2020年11月16日 · 自從蘋果自從9月替 iPhone 推出 iOS 14 後，也讓不少用戶在第一時間搶先升級，最初版本肯定也避免不了有 Bug 災情，直到近期也推出 iOS 14.0.1 更新修正，在本站iOS 14統計升級回報中，依舊還是有不少用戶回報有不少 iOS14災情 ，蘋果公司也在官網證實，透過 OTA 升級 iOS 14 會產生許多嚴重問題。 蘋果官網 指出 iOS 14 和 watchOS 7 存在 7 個重大嚴重的數據與電池相關錯誤，最嚴重情況下會造成更新後，會出現活動與健康資料全部遺失，甚至還會導致 iPhone 或 Apple Watch 電池耗電增加，已知的 iOS 14 災情如下列表：
2021年7月20日 · iOS 14.6災情總整理. 目前已經收到百多位網友回報 iOS 14.6災情，發生錯誤情況如下（持續更新….）： iOS錯誤. App閃退，手機過熱，無法連線WiFi，電池效率莫名掉了10%（說明：如有問題建議拿到 Apple 蘋果授權維修中心檢測 ） 电池健康度下降（主因：如果是iPhone 11系列屬於正常，因為電池校正，其他機型建議拿到 Apple 蘋果授權維修中心檢測 ） 更新後發燙或容易發熱（說明： 了解主因 ） 部分用戶發現更耗電量，電池發熱（說明：建議先 檢查電池健康度 和 點我了解主因 ）
2020年10月5日 · 蘋果日前推出iOS 14作業系統，不少用戶第一時間立刻更新，但卻也不斷傳出手機異常等問題。 對此，蘋果公司已經在官網上證實，此次升級至iOS 14 ...
HomePod mini 與手機接力播放音樂. 支援非蘋果原廠的藍牙設備細節辨識功能，正確辨識設備的種類. 於 iPhone 12 系列中偵測是否使用原廠相機模組，並跳出非原廠模組提醒通知. iOS 14.4 修正了下列災情： iPhone 12 Pro 拍攝的 HDR 照片中出現不正常的畫面. Fitness 小工具中的活動資料無法更新. 打字時有所延遲且無法出現建議的候選字. Message 中顯示不正確的鍵盤語言. 將語音提示或 Siri 暫停後，CarPlay 中的 News App 無法從聲音播放中回復. 在輔助功能中啟用切換控制時無法在螢幕鎖定下接聽電話. iOS 14.4 更新災情回報整理：耗電、打字延遲解決了嗎？
