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MIH歡迎所有品牌、開發商和汽車供應鏈廠商成為Open EV Alliance的成員，啟動集體智慧構建Open EV Platform。 此平台提供了一個開放的環境，讓EV主要的設備和功能，例如底盤、電池、ADAS（高級輔助駕駛系統）、網路安全、雲端連接、BMS（電池管理系統）等等，可以在 ...
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。 在短短不到兩年的時間內，此平台已吸引超過100家的國內外電子業及汽車業供鏈廠商加入，並迅速開發出Model B、Model C和Model V等三款電動車，其電動車生態系儼然成形，但此一策略與Tesla有何不同？ 可能會如何與Tesla生態系競爭？ 這些都是重要但目前較少人討論的策略議題。 商業生態系、創新生態系及平台生態系. 要回答這些問題前，有必要先釐清MIH是「平台」還是「生態系」，才能確認廠商有什麼可運用的策略以及採取不同策略的可行性及其影響。
2021年3月17日 · 鴻海發起的 電動車 開放平台MIH成立半年來廣受關注，市場都在看，究竟MIH成軍之後，能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日，是這個電動車聯盟最受關注的一天，這一天，MIH將舉辦第一次會員大會，究竟要跟上千名會員們談些什麼？ MIH執行長鄭顯聰笑著說：「就是大家互相認識一下，聊不一樣的事。 銜接硬體與軟體. 打破傳統供應鏈規則. 顯然， MIH 的第一次見面會重點在於「彼此對焦」。 過去，台灣科技產業、汽車產業看似是平行的兩條線，但電動車發展讓台灣科技、汽車產業彼此連結，攜手去攻全新的商機與未來，如何讓大家凝聚向心力、朝同一方向發展，就成為了MIH第一次會員大會最重要的焦點。
2023年10月26日 · 【2023年10月26日，東京訊】MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）今（26）日宣布其平台及技術將授權予電動車界新星M Mobility。 M Mobility為提供電動車模組、系統、整車的設計及開發、車隊及能源管理等軟體研發的新創公司，後續將基於MIH平台開發商用電動車，象徵MIH研發成果正式邁入商業化。 MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰（圖左）、Tech Mahindra工程服務全球主管Narasimham RV（左二）、Hakobune代表取締役社長高橋雅典（中）、ITOCHU電力・環境解決方案部門長安部泰宏（右二）、以及ZF Japan代表取締役社長多田直純（右）。
鴻華先進科技 MIH 平台首批要推出的車款，包含 C 級距電動車、E 級距電動車和電動巴士，當中的 C 級距電動車是一款休旅車型，預期將會是 Luxgen 電動化轉型的首發作品，實車包含頭燈和尾燈都採用細長的左右貫穿式設計，搭配雙色車身設計讓外觀同時兼具科技感和層次感。 依照先前公開的資訊，將具備次世代感的內外造型、寬敞空間和智慧配備，同時也會強調舒適性以及安全性，車價部分也會比較親民來主攻一般家用客群，預計 2023 年量產上市。 Luxgen 納智捷全新電動車十月亮相，真身就是 MIH 平台首款 C 級距車款. MIH 平台 C 級距電動車。 至於 E 級距電動車以 MIH 平台為基礎延伸而來的高端車款，是 MIH 平台首款旗艦車型，將會以高端商務、迎賓及智慧駕駛體驗為主要訴求。
2021年3月4日 · MIH 電動車開放平台 ，是鴻海想要接壤電動車市場的媒介。 MIH 平台一直以來都話題不斷，在昨天（3 日）鴻海研究院主辦的「Cybersecurity Challenges in E-Vehicle（電動車資安挑戰）」論壇中，鴻海科技集團技術長魏國章表示，上個月加入夥伴關係的企業才 400 餘家，論壇開始前檢查數據已經到 900 多家廠商了。 這些廠商來自上、中、下游的零件製造商，共同組隊希望建立智慧電動車的大生態系，其中更不乏過去從未接觸汽車或交通產業的企業，都想要趁著這個風潮領地為王，捷足先登攻下 EV 世界的一席之地。 魏國章直白地說，「軟體」、「開放」就是 MIH 平台的核心原則。 並且 MIH 平台要解決過去傳統汽車在組裝、產品與營運上的三大痛點：
