搜尋結果
2024年1月20日 · 上海航运交易所1月19日公布了新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI），其中，上海至欧洲价格最新报3030美元/TEU，较上一期1月12日价格微降2%，这是自红海危机发生以来，SCFI欧线价格首次出现环比下降。在此之前，SCFI欧线价格已连涨8周，累计涨幅
2023年12月24日 · 上海出口集装箱运价指数（SCFI），反映的是上海出口集装箱 即期运输市场本周订舱、预计未来1-2周出运的运价变化 ，是反映订舱价格的指数。 浙商期货航运研究员张泽宇表示，相比SCFIS， SCFI仅代表一个报价，不是真实成交的结算价 ，类似一个挂牌价，具体折扣还需要供需双方商定。 陈宇灏表示，眼下船公司公开的价格大多是2024年1月的订舱价格，即货物利用未来该时间窗口从上海出发的班轮运输服务所需的挂牌费用。 此类价格也往往会随着种种外部性事件进行较频繁的调整。 EC2404 ：2024年4月即期市场平均结算运价. 集运指数（欧线）期货（代码EC），标的物为SCFIS（欧线）。
2024年1月16日 · 红海危机带给集运市场最大的问题是运价，亚洲运往欧洲的货物需要改道好望角，各大集装箱航运巨头纷纷通过涨价来弥补成本。 反映上海出口集装箱即期运价的上海出口集装箱运价指数（SCFI指数）近期不断飙升。 截至1月12日，SCFI指数报2206.03点，较红海危机爆发时涨超1200点，累计涨幅超过120%。 根据华泰期货的研报，目前亚洲至北欧港口有两条传统航线，分别是经过苏伊士运河以及经过好望角到达北欧港口。 鉴于经济性， 市场更多选择经过苏伊士运河航线到达欧洲。 若红海危机持续发酵，大部分集装箱船舶或将选择绕行好望角而非通过苏伊士运河到达北欧。 目前上市的集运欧线指数期货价格形成支撑。
本周的SCFIS欧线指数主要对应的是10月27日的SCFI欧线运价 (当周跳涨32%)，之所以两者的涨幅会出现较大的差距主要在于在11月提价方案执行之前，10月底出货节奏加快，出现爆仓;部分货物被甩至11月初，依然按照10月底的价格结算。 所以在SCFIS的计算机制下，现货订舱价格769美金/TEU的价格 (环比+32%)被10月中下旬平均550-650美金/TEU的运价所稀释。 根据最新市场运价追踪，目前11月中下旬上海/宁波一欧基港口的订舱价格回落至760美金/TEU。 同时，11月3日达飞轮船在其官网宣布12月份FAK价格上调计划 (1000/1800)，最新12月3日的FAL3航次已经体现了1025/1825的报价，其他船司则仍然维持在700/1200的运价，暂无涨价计划报出。
2023年9月18日 · SCFIS采用货物出运后的结算价（即发票价）计算，相对于以订舱价计算的上海出口集装箱运价指数（SCFI），更能够反映市场的真实价格。 采集标准上，SCFIS覆盖即期市场上经营欧洲航线市场份额合计超过80%的班轮公司，以及即期市场预付货年出运量1000TEU以上、能够保证每周具有稳定数量的成交且业务系统成熟的货代企业。 2021年10月29日，SCFIS通过审计机构普华永道关于《PRA原则》的独立鉴证，证明标的指数满足IOSCO（国际证监会组织）对基准价格指数的要求。 实践：交易各方寻觅“价格之锚” 从过去1个月的实际运行情况看，集运指数（欧线）期货上市初期价格一度大幅波动，此后逐渐趋于平稳。 主力合约EC2404持仓量稳步增长，从上市首日的1.2万手增长至3万手以上。
2023年5月15日 · 4月21日SCFI指数续涨3.42点至1037.07点，涨幅0.33%，连续四周上涨，续创1月中旬以来新高。 不少业内人士认为集运最坏的情况已经过去，许多指标在经历九个月的下滑后正在回升。
2023年3月18日 · 中国航务周刊. 2023-03-18 09:04:57 发布于 北京. +. 3月17日，SCFI为909.72点，较一周前的906.55点上涨了0.3%。 2022年下半年开始，中国出口集装箱运输市场运价从高位快速回落，在经过40周持续下跌后，近期出现调整走势，整体企稳。 根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），2023年3月17日，SCFI为909.72点，较一周前的906.55点上涨了0.3%。 这也是2022年6月10以来，该指数首次单周上涨。 不过相比6月10日的4233.31点，已大幅下跌79%。 SCFI走势图. 其中，欧洲航线市场运价在持续下跌后，运输需求逐步平稳，供需基本面较为平衡，运价开始回稳。
