防撞桿規範 相關
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首頁. 車輛安全資訊. 安全小百科. 車輛改裝 內容. 有關加裝或改裝金屬防撞桿. 在國外金屬防撞桿的設計及其使用目的，是於車輛保險桿前方加裝金屬材質的支架，其目的是當車輛撞擊動物（鹿、牛、袋鼠）時用來保護車輛的，通常於郊外行車時使用。 對於車輛加裝防撞桿部分，在新加坡是明文禁止的，因為當不小心撞到行人時，將會加重對行人的傷害。 另外依韓國及香港等地區之研究報告顯示，安裝金屬防撞桿將會造成行人更大的危害，其影響範圍將包括小孩及頭部等，引發高度危險，該研究並提議應盡快限制金屬防撞桿之安裝。 在歐洲部分，車輛製造廠商已同意禁止安裝金屬防撞桿，並於2002/1/1全面實施。 相較於乘員受傷（主動安全及被動安全）而言，行人於整個交通環境亦屬弱勢的一環，在車輛事故中所佔非常高之受傷比例。
道路交通標誌標線號誌設置規則§141-全國法規資料庫. ::: 現在位置： 首頁. 中央法規. 所有條文. 條文內容. 友善列印. 條文內容. ※歷史法規係提供九十年四月以後法規修正之歷次完整舊條文。 ※如已配合行政院組織改造，公告變更管轄或停止辦理業務之法規條文，請詳見沿革. 第 141 條. （因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱 完整條文 檔案） 交通錐、交通筒、交通桿及交通板，用以輔助拒馬阻擋或分隔交通。 交通錐，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分；其設於夜間、高（快）速公路、行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。 交通錐夜間使用時上端應安裝銀白色反光材料或反光導標。
公路設計規範. 公路係供公眾交通使用，若一條公路之標準參差不一，將造成行車上之障礙，甚而肇至交通事故，故每一條路線均應採用一定之設計標準，使其功能趨於一致，方能達到計畫要求之服務水準。 本局依據交通部制定並公布之規範辦理公路工程規劃與設計，計有 公路路線設計規範 、 公路橋梁設計規範 、 公路排水設計規範 、 公路工程施工規範 、 公路養護規範 及 交通工程規範 等，可由交通部 部頒規範 中查詢。 更新日期：113-05-14. 瀏覽人次：72,659. 回上一頁. 回最上面.
交通部將修法強制禁止車輛加裝或改裝防撞桿，預定7月1日起上路實施，而且在新規定上路前，即使是經監理單位檢驗合格而加裝防撞桿車主，也必須在1年內拆除，否則將面臨最高9000元罰款。 短短1秒鐘，兩台車以時速100公里對撞，衝擊力道足以使車頭180度大倒轉，為了保護車體，於是，發明了這樣東西「防撞桿」，但車子加裝了防撞桿，真的可以對乘客多一層保障嗎？ 車子加裝防撞桿，反而使安全氣囊慢半拍，對乘客的傷害更大，而這根鐵條金屬，如果直接撞上行人，後果更是不堪設想。 政府正視到改裝車的問題，7月1日，新規定上路．車輛加裝防撞桿，依法將處2千4到9千元，而且1年內連續被罰2次，將會吊扣牌照3個月。
產品資訊. 道路安全類. 防撞桿分為多種材質，PE、EVA、PU材質，PU為最高等級防撞桿，其回復彈性最高，但若為聚酯型PU材質則須注意水解問題，需選用聚醚類PU材質安定性較佳，EVA與PE防撞桿回復性略差，但環境穩定性較高。 泰陽橡膠提供多種材質的交通/道路防撞桿，PE、EVA、PU材質，PU為最高等級防撞桿，其回復彈性最高，材質安定性較佳，EVA與PE防撞桿回復性略差，但環境穩定性較高。
維基百科，自由的百科全書. 回復型導桿通常會設置在道路的中間或者兩側上（圖片拍攝於 屏東榮民總醫院 附近） 回復型導桿 （英語： Flexible delineator post ）或稱 回復型防撞桿 、 可恢復式導桿 、 回復式導桿 ，是一種設置在道路上的導桿。 雖主要為防止車輛轉彎或迴轉 [1] ，以及分隔 人行道 或者 自行車 道和道路的指示標 [2] ，但在遇熱時回復型導桿會容易軟化，而且不能保證可防止衝撞的發生 [3] 。 參考資料 [ 編輯] ^ 黃子騰. 小心取締！ 每天百輛車違規左轉 蘆洲警方要抓囉. 蘋果日報. 2018-05-27 [2018-09-09]. （ 原始內容 存檔於2018-09-09）. ^ Andrew Parent.
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