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2020年10月29日 · 雲豹223H新車價甜、外觀優,配備也不錯,我和老公討論一下就決定入手了! 復古外型 原廠就到味. 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異,質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化,讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管,以及側殼上的Café Racer銘牌。 在經過我將引擎和輪框黑化後,整個車輛視覺效果就更加帥氣了!
- 從車身到動力皆為傳統的復古設計
- 實際騎乘體驗
- 結論
在車身與動力方面,Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計:單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾,相對於UK450較為Cafe Racer的造形,Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控,雙腳的著地性良好,座姿也十分挺直,長時間騎乘下也比較舒適。 雲豹Classic S 250i採用一具223c.c.氣冷式單缸引擎配備油冷排,動力輸出方面最大馬力為17.6ps /9,000rpm,而扭力為1.71kg/6,500rpm,動力輸出集中在頭段與中段,十分適合在市區行駛,223c.c.的引擎在0-80加速時也毫不費力,但在高速時的表現當然不及同級...
本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任,試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱,對於氣冷車來說是不小的考驗,而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題,導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況,但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題,即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 在實際騎乘上路,引擎的出力集中在3,000轉到6,000轉之間,在這個區間保持轉數即可提供充沛而扎實的加速感,而加速的力度十分線性而柔和,十分容易掌控,在0到80公里很輕鬆就能到達,在超過6,000轉後加速感開始放緩,在時速80到100之間需要較長時間加速,極速約為110km/h,以223c.c.的引擎來說足夠有餘,雖然極速看似不快,但0到80扎實而一氣呵成的加速感與流暢的換...
總的來說,雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛,復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置,對於入門騎士而言十分有吸引力。如果你的預算不太高,但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣,又喜歡復古車系也能在路上引起注目,那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。
2020年4月21日 · 因此,本次台灣廠商哈特佛就帶來了兩款復古車型:雲豹UK450與雲豹223H,以滿足不同需求的使用者。 在外觀設計方面,UK450保留了十分傳統的復古車車身:單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分以U型圓管收尾,基本上車架不用修改即可有濃濃的 ...
- Editor L
2023年4月7日 · 雲豹223H3擁有風味純正的復古外型,鋼絲框、雙槍後避震,以及毛毛蟲坐墊,760mm超低座高也讓騎士停車時更安心,132kg的乾燥重以一台223c.c.的車來說也是相當輕盈,減少移車時的負擔,適合想要將車輛改裝成自我風格車款的車主。
2020年5月16日 · 動力部份同樣也有不少強化,現階段引擎已經不再是小雲豹的設定,而是移植上190cc的皓月引擎,這也是小雲豹能夠直上的最大排氣量選擇。除此之外,鐵蹄工廠還為化油器升級成Keihin PWK28,並以38mm管徑製作一支繞向車體左側的排氣管。
2019年3月26日 · 希望大家還沒忘記,沉寂已久的國產車廠HARTFORD今日(3/26)於桃園大魯閣卡丁車場,正式發表了三輛新車分別為復古檔車雲豹223、冒險車VR223與大型速克達VITA300,售價分別為89,800元、95,000元與98,000元(以上價格皆不含牌險),而其中值得注意
2019年7月11日 · 這部車是以哈特佛雲豹200改裝而來,但是現階段除了引擎之外,其餘幾乎已經沒有一個部份還保留著雲豹200的影子,而且在頭燈和排氣管都充滿高度辨識性之下,也讓許多人第一眼見到這部車時,立刻就知道它是一部出自於 Cowboy’s Chopper 的作品!. 誠如 ...