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2022年1月7日 · 全球電動車銷量成長 160%，老牌車廠紛紛投入研發 看好電動車市場大餅的，除了特斯拉，老牌車廠如奧迪（Audi）、BMW、福特（Ford）、豐田（Toyota）、裕隆（Nissan）、福斯（Volkswagen）等，紛紛投入電動車研發。
2022年2月16日 · 加上如中國、歐盟等針對電動車的補貼及政策，許多大型汽車製造商都已加緊投資相關領域。就連原本對純電動車態度保守的老牌車廠豐田（Toyota），也在 2021 年 12 月宣布，將投資 4 兆日圓於電動車，預計 2030 年前推出 30 款電動車。
2023年6月26日 · Toyota（豐田）為新能源市場帶來了一個「新車款」：實用電動汽車。. 這類實用電動汽車，主打能充電，能加油，平時大多用電，只在電量不足時啟動發動機。. 豐田說的「實用電動汽車」，是不是那種可油可電，但成本偏高，叫做插電式油電混合動力 ...
2023年3月29日 · 而 bZ4X 前期最大的行銷宣傳點——線控轉向的蝶形方向盤，目前並沒有出現在現售的車型中。取而代之的是這台原定價約 97.2 萬起的純電車型，既沒有電動尾門，也沒有電動方向盤調節，低配版本無電動座椅調節⋯⋯跟電有關的配置，它幾乎一個都不沾。
2023年8月2日 · 分享. 收藏. 豐田汽車（Toyota）1 日公布上季（2023 年 4～6 月）財報，受惠日圓走貶，加上新車銷售揚升，以電動車（EV）為中心、電動化車款銷售大增，帶動合併營收較去年同期成長 24.2% 至 10 兆 5468 億日圓、創下歷年同期歷史新高紀錄，合併營益暴增 93.7% 至 1 兆 1209 億日圓、創下單季歷史新高紀錄，合併純益暴增 78.0% 至 1 兆 3113 億日圓、創歷年同期歷史新高。 豐田上季營益、純益皆遠優於分析師平均預估的 9402 億日圓、7938 億日圓，且成為史上首家季度別營益衝破 1 兆日圓大關的日本企業。 延伸閱讀： 電動車不是唯一出路！ Toyota 強打兩種車，社長豐田章男押對了嗎？ 日圓貶、電動車飆增！ 豐田財報超優，營益首次「破兆」日圓.
2023年1月27日 · 開電動車！ 想無聊？ 開豐田！ 」（Want exciting? Drive electric. Want boring? Drive Toyota）這句話不只是給豐田汽車（Toyota）執行長豐田章男的當頭棒喝，也揭示了日系車廠的殘酷現況。 去年（2022）前三季電動車銷售量同比成長達 80%，而汽車銷售則減少 4％，顯示電動車市仍然成長強勁。 然而長期在產值 2.25 兆美元的汽車產業執牛耳的豐田汽車和其他日系車廠，面臨成長中的電動車市場，卻轉型腳步遲緩，動搖他們在汽車業長久以來的領導地位。 延伸閱讀： 換電動車更不環保！ BMW、雷諾汽車高管：想對環境好，到底該做什麼？ 分析師憂日本車廠恐步上半導體、電子業後塵，從此摔下寶座.
2023年8月2日 · 值得關注的是，純電電動車占所有電動車的銷售比例超過 70％，甚至在整體汽車市場中也占有 11％的份額，足見電動車已是汽車業者不容忽視的一塊市場。 延伸閱讀： 圖解｜全球電動車銷量漲 160%，台廠 27 間打入供應鏈！ 電動車類股一次看. 然而，豐田汽車（Toyota）、福特汽車（Ford）等傳統車廠卻在積極轉型、投入研發電動車的同時，卻在部分車款加入一些看似矛盾的設計：安裝「假變速器」，試圖還原手排車的操控感。 甚至在本質上安靜無聲的電動車中，刻意加入「假引擎聲」，為什麼？ 車廠在電動車打造假變速器、引擎聲，都是為了仿造「手排駕駛」的體驗. 傳統燃油車以內燃機為動力，車輛從靜止到加速需要變速箱跟排檔桿的搭配，考驗駕駛的技術。
