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2024年5月9日 · 「有民眾質疑二殯電梯不安全！ 」陳怡君表示，根據建築物升降設備及檢查管理辦法第3條第1項，昇降設備安裝完成後，非經竣工檢查合格取得使用許可證，不得使用。 她拿出昨日到殯儀館勘查的影片，指出新館的6台電梯通通都沒有張貼使用許可證，簡直不把民眾生命安全當一回事。 此外，陳怡君提到，民眾到地下停車場停車時，發現「在席偵測」失準，一大片已經被停車的位置，卻還顯示有停車位，更離譜的是，在無障礙停車位的設計上，出現了更大的瑕疵。 她說，身障朋友在停妥車位後，卻發現車門因空間受限，無法下車，這樣的設計簡直是讓身障者深陷更大障礙。 陳怡君說，就連停車場的導引都成為問題，民眾在下車後，雖然許多柱子都有貼指引，但就少了民眾當下位置的標示，也讓民眾在地下停車場容易搞不清楚動向。 「有婦女朋友向我投訴。
2024年4月11日 · 內政部今日部務會報通過「各類場所消防安全設備設置標準」修正草案，這次修法主要考量現今民眾使用電動車日益普及，為使汽車修理廠、室內停車空間及昇降機械式停車場等室內場所，發生火災時，能有效降低火災擴大延燒風險，除原訂得選設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備。 此外，內政部表示，這次修法也考量惰性氣體及鹵化烴等潔淨藥劑滅火設備，能有效降低防護空間裡的氧氣濃度、阻斷燃燒連鎖反應等滅火性能，目前國內設計與技術純熟，已普遍設置於電信機房等場所，但現行使用須經內政部消防技術審議委員會審議，耗時較長。
2023年8月15日 · 氫能因具有可長期儲存、容易調度、發電過程不產生溫室氣體的特性，成為全球關注的化石燃料替代能源。 我國2050淨零排放路徑與十二項關鍵戰略亦將發展再生能源與氫能列為落實淨零排放的必要手段。 既規劃氫能為減碳重要手段之一，政府應及早布局氫能相關基礎建設，例如接收、輸送與儲存設施等。 白皮書點出，我國法規草案使得氫能設備（加氫站）的佈建受限，例如我國法規要求加氣站（加氫站）設置須符合土地使用分區管制，但目前都市計畫法、區域計畫法中土地使用項目是以正面表列，又現行法條無加氫站事業別，因此無法設置加氫站。 此外，現行法規要求加氫站應設置儲氫槽，此項規定大幅限制加氫站的佈建，建議參照國外非現地產氫加氫站的氫氣供應方式如管式拖車。 工總表示，在電動車充電基礎設施方面，我國目前仍有相當大的改善空間。
2024年4月30日 · 永佳捷電梯總經理蔡定憲今（30）天宣布， 在兼顧企業獲利與善盡社會責任下，決定將新梯與更換控制系統這兩項業務，將「地震感知器」列為標準配備贈送給客戶。 同時也呼籲，主管機關應比照日本，要求業者將「地震感知器」列為「義務」設備，並編列預算補助老舊社區安裝，共同維護民眾安全。 403大地震時，新北市新店區羅馬山莊，由於社區電梯老舊也因地震損壞，而原保養公司延宕多日無法修復，社區高齡90歲老爺爺以及行動不便需赴醫院看診者，都無法出門，抱怨連連。 有住戶聯繫永佳捷電梯，維修人員兩天內緊急修復完成，總經理蔡定憲今天則率領北區維保人員，前往社區接受表揚。 社區主委與多名住戶也頒贈感謝錦旗，肯定永佳捷全力搶修的表現。
2023年2月16日 · 王 佐銘. 台電 廢電池 運具電動化. 字級. 匯流新聞網記者王佐銘/綜合報導. 隨著環保意識抬頭，各國紛紛響應淨零碳排，近年政府更是力推運具電動化，規劃2030年市區公車全面電動化。 只是對於政策的推動，不少民眾認為除了有供電疑慮外，廢棄電池過多屆時也將成唯一大考驗。 對此，相關單位們近期也給予回應。 針對雙北電動公車供電疑慮，台電表示，目前電動公車充電站，僅少數坐落於台北市東區、因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。 該區域發生供電瓶頸，主因是近年工商業蓬勃發展，而供應該區域的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為了避免設備或線路超載，影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所，以分攤供電負載。
2023年4月21日 · 中保科技表示，2021年開始，中保物流即響應政府再生能源政策，在物流倉儲屋頂全面裝設太陽能光電設備，經統計2021年發電量為644778（kwh）、減碳量為34萬1088公斤；2022年發電量達796316（kwh）減碳量達42萬2251公斤，發電量及減碳量均成長23%。 中保科技集團表示，旗下中保物流創新多角化經營，2021年就通過衛福部評鑑取得藥品 GMP、GDP 認證及醫療器材 GMP 認證，並在桃園平鎮物流園區打造 2600 坪醫藥倉儲空間，建置24小時溫控、品質管理系統。 響應政府政策，中保物流董事長郭家名積極落實減碳機制，中保物流保稅倉更超前佈署110年5月6日就改造為太陽能屋頂廠房，並掛表併聯試運轉。
2022年11月17日 · CNEWS匯流新聞網記者 陳弘志／台北報導. 行政院院會今 (17)天通過經濟部擬具的「產業創新條例」第10條之2、第72條修正草案，該修正案被外界稱為「史上最大投資抵減方案」，包括半導體、5G、電動車、低軌衛星等產業都適用，相關優惠抵減總額可達當年度應納營利事業所得稅額50%。 行政院表示，目前世界各國紛紛就其關鍵產業，祭出鉅額補貼及擴大租稅優惠，例如美國晶片法案提供補貼，並針對建廠及設備投資給予25%抵減率的租稅優惠，日本也提供建廠及設備補助，韓國給予抵減率最高40%的研發投資抵減及抵減率10%的設備投資抵減。
