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- 185.50+0.50 (+0.27%)2024/05/28 18:48 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收185.00開盤185.50委買價185.50委賣價186.00
- 今日價格區間183.50 - 186.0052週價格區間94.00 - 186.00成交量68366 張平均成交量128367 張
- 市值2571.310 億本益比 (最近12個月)17.29營運報告/法說會日期2024-08-12除權除息日-
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2024年4月18日 · 鴻海「一人統治」的時代，要走入歷史了？《路透社》（Reuters）報導，作為蘋果（Apple）的主要供應商，電子代工巨頭鴻海精密工業（以下簡稱鴻海，Foxconn）正考慮透過引入「輪值執行長」（Rotating CEOs）的制度來改革管理結構。
2019年6月11日 · 鴻海集團創辦 45 年來，第一次自辦法說會，今日（6/11）於土城總部舉行。 董事長郭台銘並未出席，會議交由 4 位董事候選人主持，包含鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘、S 次集團總經理暨京鼎董事長劉揚偉、富士康工業互聯網（FII）副董事長李傑、鴻騰精密董事長盧松青。 對於外界最關心的接班人議題，劉揚偉證實，未來鴻海將在董事會下設立 9 人組成的經營委員會，成員包含盧松青、呂芳銘、劉揚偉、李傑、鴻海副總裁暨財務總長黃秋蓮、鴻海財務長黃德才、富士康執行總經理林政輝、B 次集團負責人姜志雄、夏普董事候選人林忠正等人。 未來，各項決議會先透過 9 人小組討論，再交由董事會的董事們做最終決定。 「新的運營模式，思考將更細膩、全面，繼續領導龐大的鴻海集團，」劉揚偉說。
2023年10月25日 · Vision Pro 是蘋果自 2007 年發布 iPhone 以來最為重大的新產品，經過長達 7 年的祕密研發，預計將於 2024 年正式和消費者見面，但這款產品的組裝商機卻是由立訊一家獨享，負責過半 iPhone 組裝多年的鴻海，卻沒有在這款高階產品上獲得蘋果青睞。 立訊擊敗鴻海成為 Vision Pro 唯一組裝廠！ 立訊為何獲得蘋果青睞？ 根據《金融時報》報導， 立訊擔任 Vision Pro 的唯一組裝廠，成功解決了製造過程遇上的組裝難題，以及 Micro OLED 頻繁出現的缺陷問題 。 雖然由於 Micro OLED 的問題，蘋果終究難以實現 2024 年出貨 100 萬台的目標，不得不將期望下修至 40 萬台的水準。
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鴻海投資印度多少錢?
鴻海將在印度投入關鍵零組件生產嗎?
2023年12月5日 · 鴻海近日宣佈子公司將大手筆在印度砸 500 億元擴建廠房，被認為是加速供應鏈移轉、擴大當地 iPhone 產能的重要投資。. 不過當外界看好「印度製造」持續擴展之時，鴻海的印度布局也被披露正面臨著語言、文化衝擊，甚至是勞資糾紛等種種挑戰。. 中國人力 ...
- 是蘋果最大的手機代工廠，也是電動車生產線領袖
- 蘋果的電動車布局，鴻海能分一杯羹？
- 鴻海結盟攻勢不斷，擬收購越商電動車產線
根據研究機構 Facts & Factors 於今年 1 月的報告，2019 年全球電動車產值已達 1400 億美元，2026 年則預計達到 7000 億。鴻海是蘋果最大的手機代工廠，但隨著電動車市場的爆發，鴻海也期望儘快切入電動車產業能夠帶動集團成長，並寄望 2025 到 2027 年能在電動車產業取得 10% 的零組件或組裝服務占有率。 鴻海以其擅長的生產線管理為基礎，並於去年 10 月組建的 MIH 電動車開放平台，希望能逐步取代日趨成熟的智慧手機產業，成為下個世代的成長動力。MIH 電動車平台透過開放技術規格，以模組化、客製化縮短開發時間，快速進入電動車產業，鴻海已邀請超過 800 家零組件廠商參加這個策略聯盟，成員包括高通（Qualcomm）、聯發科、亞馬遜網路（AWS）等全球跨領...
事實上，蘋果跟鴻海在電動車領域將有更進一步的合作，並非空談。《彭博社》指出，蘋果想生產 Apple Car 有三條路可走，一是與現有的汽車製造商合作；二是建立自己的生產設施；三是複製 iPhone 模式，與代工製造商合作。 近期蘋果與傳統車廠洽談合作頻頻碰壁，因此開始將目光轉向代工生產業者（Contract manufacturer），而鴻海與加拿大汽車零配件廠麥格納（Magna）集團是最有機會出線的 2 大代工廠商。 至目前為止，鴻海已整合全球超過 800 家全球廠商參與 MIH，儼然是電動車生產鏈的一方之霸，但在造車方面相當有經驗的麥格納也不容小覷，擁有戴姆勒、寶馬、捷豹路虎這些大客戶，據傳蘋果還曾找上麥克格討論造車事宜。
而為了拓展電動車版圖，鴻海集團最近正積極與越南最大財團 Vingroup 洽談合作計畫。 《路透社》報導，鴻海向 Vingroup 提案收購其子公司──從事電動車生產的越快（VinFast），然而 Vingroup 則希望保留自家產線，雙方以合夥方式進行電動車的開發。Vingroup 發言人證實，已收到鴻海的多項提案，包括開發電車電池和其他零件，但目前合作未有更進一步發展。鴻海則對此事不予評論。 越快 2 年前在越南推出電動機車，2019 年也開始生產越快品牌的汽油車，去年銷售達 3 萬輛，今年則預計銷量可超越 4.5 萬輛。越快同時與台灣輝能科技合作生產電動車電池。 Lux Research 分析師羅賓遜（Chris Robinson）指出，鴻海將電動車看做下個成長動力，而對越快來說，使用...
2023年10月4日 · 鴻海在 2021 年 11 月與 Lordstown 簽署 2.3 億美元的協議，買下其位於俄亥俄州的廠房，成為鴻海在北美製造電動車最重要的樞紐，並獲得 Lordstown 的股份，同時雙方也定下代工合作的關係。 鴻海積極搶下代工訂單，電動車夢能實現嗎？ 鴻海近年積極投入電動車領域，其成立的 MIH 聯盟已經爭取到超過 2400 位會員，吸引各路製造商、車廠共襄盛舉，並且在泰國與 PTT 集團合資成立 Horizon Plus 展開電動車生產，甚至在中東也與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）共同成立電動車品牌 Ceer，預計 2025 年端出新車款。 鴻海希望藉由打造類似於電動車領域的安卓系統，透過標準化、模組化降低生產成本，並且能夠快速調整，從而為各種客戶打造滿足其需求的產品。
2023年8月15日 · 法說會上， 鴻海強調是唯一一家可提供生成式 AI 伺服器完整解決方案的廠商，投入整機與系統，包含基板、機殼、散熱等重要零組件 。 鴻海在上游 GPU 模組、基板市占率超過 70% ，至於下游整機機櫃市占率則低於 5 成。 劉揚偉表示，鴻海布局上游伺服器供應鏈為主，下游反而競爭者多、獲利較差，「因為很多人都能做，相對不困難。 同時鴻海持續投入能耗、散熱技術，提供模組化設計，以及低 PUE 值（Power Usage Effectiveness，電力使用效率，）的散熱解方，PUE 值越低，代表機房空調冷卻時所耗的電力更少。 延伸閱讀： 「鴻海沒有議價的能力」中國強勢進駐蘋果供應鏈，鴻海、三星為何失去壟斷地位？ 法說會亮點二：與超過 10 個電動車客戶洽談，2 個投入生產.
