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2024年4月2日 · 2024 年 4 月台灣將迎來多項重大新制上路，涵蓋電價調漲、汽車牌照稅開徵、央行升息、藥品價格調整等，將直接影響民眾的日常生活及經濟負擔。. 其中，電價的全面調漲將帶來最直接的影響，將使民生及產業用電成本上升。. 此外，汽車牌照稅的開徵 ...
- 打破既有產業創業邏輯： 將免費服務開始收費
- 專做「大廠不方便做」的事，為產業測試新技術、新需求
- 建立員工反思的習慣，剔除不必要的浪費
回顧過往，吳元超的第一份工作是竹科半導體廠的廠務，客戶看他手腳麻利、頭腦靈光，便介紹到新興電子（欣興的前身，主要業務是 PCB 生產銷售），因此與 PCB 結下不解之緣。而在工作之餘，他發現了一個怪象，「為什麼有些 PCB 放在那邊，一擺就是 3～6 個月？」四處詢問，才知道 PCB 的生產要先打樣，樣品通過測試，才有機會獲得訂單，進而量產。 PCB 產業鏈，上游是設備商、材料商，中游是 PCB 製造廠，下游是客戶（各類電子產品）。一般來說，客戶會請幾家製造廠「打樣」，等到樣品通過測試，再把量產訂單給其中一家。因此，製造廠普遍會免費幫客戶打樣，目的是爭取訂單。由於換線（切換不同產品）浪費時間，製造廠會讓遊戲產業等需求高（譬如萬片起跳）的客戶優先，半導體、光學公司訂單只有幾百片，排序會往後延，...
「四面雖圍困，但天空很寬廣，仰望神！總是有出路的。」吳元超解釋，20 幾年來每天中午吃飯就讀一章。他沒辦法說哪一章節、哪一則故事拯救了自己，但每次遇到問題，《荒漠甘泉》總是能讓他跳出「我執」的局限，從各層面考慮事情，因此得出解決方案。 2001 年，吳元超再次創業，成立興普科技。商業模式與鈞普一樣，都是少量多樣（訂單數少、樣式繁雜）的 PCB 打樣，但進一步切入特殊製程、特殊材料，專門做「大廠不方便、小廠做不來」的生意。比如說，他們 6、7 年前就進入 5G 產業，開始測試一些還沒成熟的技術，為產業摸索新需求，「只要客戶提案，我們就做出來。」 能如此自信，在於興普的客戶量，國內外往來的公司超過 1000 家，產業包括但不限於通訊、航太、軍用，「只要你能說出口的名稱，多半都是我們的客戶。」每月...
關鍵在於，「要讓成本思維成為氣候。」吳元超表示，必須不停問員工，才能改變他們的腦袋。舉例來說，一次客戶要測試 30 幾層板（就像蓋大樓，層數愈多，難度愈高），要 20 片。同仁說要多準備 6 片加入測試，「投資愈多，風險愈低，但毛利會愈少。」員工可能根據經驗推斷，多準備 6 片才能穩穩產出 20 片成品。但能不能進一步思考，為什麼會折損？仔細研究後，同仁便發現，多層板製程有一環節是「壓合後外層曝光、蝕刻、去膜」，板子一通過這個階段，後續幾乎不會折損。這個問題的目的，不是說下次只要準備 20 片就好，而是讓員工習慣反思，某些舉措是否是不必要的浪費？當他們有了節省的思維，就會戴上這副眼鏡觀察所有工作，省下的錢就會變成毛利。 吳元超認為，自己的成就是「時勢造英雄」，不值得稱道。他只是一直堅持「從顧...
2022年5月6日 · 電工和網通設備屬於資本財，幾乎是「少量多樣」的客製化訂單，有別於消費型電子產品 PCB 的「少樣多量」生產模式，每筆訂單上萬片、產品規格幾十種，只要大客戶一轉單，公司就會損失慘重。 高技如同百貨公司，什麼東西都賣，每月生產的 PCB 種類多達 1000 種、打樣新品高達 300 種。 高技公司董事長暨總經理張景山（中）、執行副總經理暨營運長李泰輝、財務長張秋雄（右）。 侯俊偉 攝影. 從失敗找到研發方向，確立少量多樣路線. 張景山自豪，多元的產品線讓成立 33 年的高技，沒有一年虧過錢。 然而，看到其他廠商做筆電、桌電和消費型電子 PCB，去中國發展賺大錢，高技沒有心動過嗎？
2017年6月20日 · 過去，廠商只需要為產品設定「售價」；現在，廠商可以運用數據分析，更精細地決定商品的價格，追求最高利潤。以下介紹3種已經出現在現實生活的新定價法。 針對「通路」特性，設定商品的最適定價
2024年2月21日 · 本次公開收購案，森鉅科技以每股 16.65 元公開收購電商創業家兄弟約 60% 的股份，收購價格投入超越 3.47 億。 森鉅科技自 1994 年創立，經過研發與創新將多種金屬與塑膠芯材完美結合，提高複合材料應用產品附加價值，廣泛應用在各領域。
2020年2月24日 · 收藏. 台灣高鐵、台北 101、新光三越，所使用的不鏽鋼垃圾桶，都來自一家隱身在桃園的小工廠——正言權業不銹鋼（下稱正言）。. 一般家用的不鏽鋼垃圾桶，價錢介於 200～2000 元之間，正言為台灣高鐵設計的垃圾桶，一個就要 1 萬元。. 公司僅 40 位 ...
2022年2月14日 · 上汽通用五菱是由上海汽車集團、柳州五菱汽車與美國通用汽車共組的大型公司，除了名氣上有優勢，日本汽車資訊公司 MarkLines 分析，宏光 Mini EV 最大賣點是價格。 一輛宏光 Mini EV 售價僅約 12 萬元新台幣（以下都為新台幣），相較之下，特斯拉 Model 3 去年底還在中國漲價，一輛要價至少百萬。 為何價格能如此低？ 《日經亞洲》（Nikkei Asia）採訪名古屋大學教授山本真義（Masayoshi Yamamoto），他實際拆解另一款較高規格的宏光 Mini EV（售價約 16 萬元），推估零件與組裝成本約 11 萬元。 Mini EV 能大幅降低成本，在於沒有配備再生制軔系統。 此系統可於減速時，將輪子動能轉為電能，加以儲存或利用，對於電動車的續航里程很有幫助。
