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台湾高速鉄道 （たいわんこうそくてつどう、 繁体字中国語: 台灣高速鐵路 、 英: Taiwan High Speed Rail 、 THSR ）は、 中華民国 （ 台湾 ）の 台北市 南港区 と 高雄市 左営区 を結ぶ 高速鉄道 。 略称は「 台湾高鉄 」「 高鐵 」など。 南港駅 から 左営駅 までの345 km を最高速度300 km/h 、ノンストップ便では所要時間約1時間30分で結ぶ高速鉄道である。 同区間は、最速の在来線 特急 自強号 で所要時間3時間59分を要していた（ 2007年 1月開業当時）。 総事業費は4,806億 台湾ドル （約1兆8千億円）。 日本 として 新幹線 の車両技術を輸出・現地導入した初めての事例である。
台証所：2633 [1] [2] [3] 略称 台湾高鉄公司 本社所在地 中華民国（台湾） 115-68 台北市 南港区経貿二路66号13階 [4] 設立 1998年 5月11日 業種 運輸業 事業内容 台湾高速鉄道の経営 代表者 董事長 ：江耀宗 執行長 ：鄭光遠 [1] [5] [6] [7] [8] 資本金 元 発行済
- 台湾高鉄公司
目次. 桃園駅 (台湾高速鉄道) 桃園駅 （とうえんえき、タオユァンえき）は、 台湾 桃園市 中壢区 青埔にある 台湾高速鉄道 （高鉄）の 駅 。. 青埔駅 とも呼ばれる。. 桃園機場捷運 （ 桃園捷運 機場線）の 高鉄桃園駅 （こうてつとうえんえき、ガオ ...
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台中駅 （たいちゅうえき、タイジョンえき）は、 台湾 台中市 烏日区 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。 利用可能な路線. 台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 台中線 （ 新烏日駅 ） 台中捷運. 緑線 高鉄台中駅. 歴史. 2002年5月27日 - 起工. 2006年10月24日 - 駅舎完工 [1] 。 2007年1月5日 - 仮営業を開始 [2] 。 2007年3月2日 - 正式開業 [3] 。 駅構造. 島式ホーム 2面6線の 高架駅 である。 ホームは、地上3階にある。 駅舎は 華業工程顧問 (HOY Engineering) が設計し、日本の 大成建設 や台湾の 大陸工程 （ 中国語版 ） 、 中鼎工程 、 東元電機 、 鐘鼎工程 、 台安電機 などの JV が施工した。
出典. 外部リンク. 新竹駅 (台湾高速鉄道) 新竹駅 （しんちくえき、シンチューえき）は、 台湾 新竹県 竹北市 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。 利用可能な鉄道路線 [ 編集] 台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 六家線 六家駅. 歴史 [ 編集] 2002年7月19日 - 起工. 2006年11月7日 - 駅舎竣工 [1] 2007年. 1月5日 - 台湾高速鉄道が仮営業を開始 [2] 。 3月2日 - 台湾高速鉄道が正式開業 [3] 。 2011年11月11日 - 六家駅 が開業し、新竹市内への鉄道アクセスが実現 [4] 。 駅構造 [ 編集] 相対式ホーム 2面4線の 高架駅 。 駅舎は台湾国内で多くの公共建築を手がける 姚仁喜 が設計し、日本のゼネコン 大豊建設 が施工した。
700T型電車（ななひゃくティーがたでんしゃ・700T型電聯車・THSR 700T）は、台湾高速鉄道の高速鉄道車両である。 概要 [ 編集 ] 日本初の 輸出 用 新幹線 車両として、 JR東海 、 JR西日本 が共同開発した車両である。
概要. 利用可能な路線. 歴史. 駅構造. 駅階層. 利用状況. 接続する他の交通機関. 駅の周辺. 隣の駅. 脚注. 註釈. 出典. 外部リンク. 台南駅 (台湾高速鉄道) 台南駅 （たいなんえき）は、 台湾 台南市 帰仁区 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。 同市東区にある 台湾鉄路管理局 縦貫線 の 台南駅 とは別駅であり、当駅は台湾鉄路管理局 沙崙線 の 沙崙駅 と接続する。 概要. 利用可能な路線. 台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 沙崙駅 (乗り換える利用客はいったん 改札 口を出る必要があり、2階連絡通路で接続している。 2階連絡通路. 歴史. 2002年5月31日 - 起工. 2006年11月3日 - 台湾高速鉄道台南駅完工 [1] 。 2007年.
