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  1. 2021年2月24日 · 電動機車龍頭 Gogoro 昨(23)日發表全新款 Gogoro VIVA MIX,售價 59,980 元,搶進普通重型白牌機車市場。以台北市為例,淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic,扣除政府補助後購總金額最低 40,980 元。 延伸閱讀:競業條款無效?Gogoro前

  2. 2022年4月25日 · 1. 沒有加入一般電動汽車的標準配備」 首先,五菱宏光 Mini EV 沒有配備再生制軔系統和水冷裝置,都替他們降低不少花費。 以再生制軔系統為例犧牲的是汽車續航距離相對多數電動汽車就會短上許多換來的是成本從近新台幣 1 萬 4000 元,降為不到 4000 元,節省幅度相當驚人。 這也是基於五菱宏光 Mini EV 的定位,鎖定在使用者「住家周圍代步」,仍能符合需求。 2. 多數以「通用零件」製造,較少專屬設計的零件. 再來,上汽通用五菱製造這台車款時,大多選擇現有零件,例如馬達減速器中,沒有特別設計發揮重要能力的軸承,而是加入可以通用的零件而已。 甚至捨棄了汽車專屬的車用晶片,反而選取大多用於家電的零件。

  3. 2024年1月31日 · 目前總共有 3 款型,包含 Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro、Gogoro Pulse Ultra,建議零售價 10 萬 9800 元起,預計於 2024 年第二季下旬開始交。 在 2024 年初就推出新,也顯示 Gogoro 在經歷去年銷量衰退,重振旗鼓的決心。

  4. 2020年10月6日 · 自 2015 年推出第一輛電動機車 Gogoro 1,5 年來 Gogoro 陸續生產 20 多款、超過數十萬輛的電動機車,但比起三陽、光陽擁有好幾座上萬坪的工廠,Gogoro 只在龜山總部設立一間 2000 坪大、僅兩條生產線的整車廠,和其他機車大廠相比只有 1/10 面積不到。 這麼小的面積和產線,要如何同時產出 20 多款車的樣式和數量? 答案是無人搬運車(簡稱 AGV,automated guided vehicle)。

    • 純電動車(Bev)
    • 混合動力車(Hv)
    • 油電混合車、油電車(Hev)
    • 插電式混合動力車、插電式油電混合車(Phev)
    • 增程型油電混合車(Erev)
    • 燃料電池電動車(Fcev)

    電池動力車(Battery Electric Vehicle,BEV),是指單純以電池供應動力的車輛,以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎,發揮傳輸動力的功能,這是一般狹義的電動車,或者稱為純電動車。 純電動車沒有引擎、不需要油箱,無需考慮進氣、排氣系統,不會排放廢氣,沒有空氣污染的問題,在環保意識高漲下,逐漸成為近年大多數車廠研發推出的主流車款。世界最知名的電動車大廠特斯拉,就是生產純電動車的代表廠商。(延伸閱讀 / 2022 汽車可靠度排行出爐!哪些車款表現最好?哪些品牌墊底?)

    混合動力車(Hybrid Vehicle, HV),或稱複合動力車,是使用兩種以上能源產生動能驅動的車輛,可能同時擁有汽油引擎、電動馬達等兩種以上的驅動系統。常用的能量來源是燃料(包括汽油、柴油、液化石油氣等)、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等,常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。

    在混合動力電動車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)中,油、電混合動力是最常見的,因此 HEV 亦稱油電混合車(簡稱為油電車)。油電車同時運用「汽油引擎」和「電動馬達」兩種動力。但一般的油電車並不是透過電網充電,電能是倚賴引擎發電,並透過煞車減速時回收動能,轉換而成;因此,當油電車電量不足時,汽油引擎將自動啟動,帶動發電機充電,故車輛油箱裡一定要有油,不可在完全無油的狀態下行駛。 油電車在車輛起步時,或在市區低速行駛時,是使用電動馬達輔助動力,比起純燃油車,油電混合車的油耗少、加速快,相對也較環保;但由於採用油、電兩種動力系統,需要配備油箱、內燃機和電池等,占用車體空間較大。 對於混合動力的油電車技術發展來說,保時捷(Porsche)車廠創辦人斐迪南.保時捷(Ferdi...

    隨著創新技術的演進,研發出既可加油,又可充電的插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV),或稱插電式油電混合車。插電式油電混合車最大的特色是,可加油,也可以外接電源,利用充電站或家用充電設備,從外部電網為車輛電池充電;換言之,在純電模式下行駛時,如同一般純電池電動車。當電力不足時,引擎將自動啟動,轉換為油電模式下繼續行駛,免除電池續航力不足的焦慮。 插電式油電混合車電池容量雖大於油電混合動力車,但比純電動車小,電池續航力大多只有幾十公里,主要是為短程通勤而設計。若是要長途駕駛,則必須仰賴內燃機,利用汽油輔助,因此插電式油電混合車依賴充電站的程度較低,且相對比燃油車環保,又擁有汽柴油車的方便性,兼具油電兩種優勢。

    另外還有一種增程型油電混合電動車(Extended Range Electric Vehicle,EREV),是增加里程式電動車。 和插電式油電混合車類似,增程型油電混合電動車同時擁有燃油引擎、電池和電動馬達,油箱要加油,電池要充電;但兩者最大的不同是,增程型油電混合電動車的引擎是幫電池充電,以增加里程,並不提供動力輸出,車輛的動力來源完全靠電池和馬達。 增程型油電混合電動車是 2007 年,通用汽車為解決純電池車續航力不足的創新設計,但在電池技術及效率提升後,通用汽車已於 2019 年停產這類增程型油電混合電動車,逐漸被純電動車取代。

    另外,還有一種燃料電池電動車(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV),是搭載燃料發電裝置的電動車,把燃料中的化學能轉換成電能,常見的燃料是氫氣,把儲存的高壓氫氣加上空氣中的氧氣化合反應生成水、電,而放出熱量;其他不同的燃料來源,也是來自於任何能分解出「氫氣」的碳氫化合物,例如天然氣、乙醇和甲烷等燃料來發電。 一般純電池電動車的電池模組必須充電才能運作,充電需要時間,但燃料電池車則不同,只要加「氫」就能上路行駛,節省等待時間,而且燃料電池發電時只會排放水及熱,因此燃料電池電動車被視為零污染車,屬於真正節能環保的交通工具。 從燃油車過渡到新能源車如圖,目前較為市場熟知的是 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV 等 4 種型態,不論是以電池電力驅動,或者是混合動力驅動,...

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