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2022年9月16日 · Shutterstock. 2021 年中國新能源車銷售量突破 350 萬輛，連 7 年位居全球第一。 儘管補貼金額下降、政策也將退場，但新能源車市占率已提高至 13%。 日本專門研究電動汽車、新能源車的專家村澤義久，在 2019 年出版的《圖解電動車大未來》中分析道 >> 中國之所以是電動車大國，在於他們的成長和應用幅度都十分驚人。 除了「正規」的電動車以外，中國還有所謂的「低速電動車」。 山東省農村的使用人數最多，NHK 曾經做過節目「汽車革命 —Small Hundreds— 新的挑戰者」，也介紹中國農村的電動車（2009 年 10 月 25 日播出）。 農村的低速電動車數量高達 300～400 萬台，而且是在農村的倉庫改裝成的工廠裡手工打造出來的。
2020年11月13日 · 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 「從創業第一天開始，我每天都告訴自己：『公司快倒了』。 」鈞興機電國際執行長鍾昭文說。 鈞興做的是齒輪，自工業革命以來，幾乎所有會動的東西，汽車、電動門、民生用品等各種產業，都有齒輪的存在。 然而，沒有技術門檻的齒輪，只要一被同業模仿，公司就可能失去競爭力。 鍾昭文看了太多這種例子，讓他不斷思考，有什麼技術門檻高的產品，能讓公司保持技術、品質領先。 所以，鈞興從縫紉機的平車齒輪，一步步切入電動手工具機、機器人齒輪，跨入電動車齒輪。 每坐穩一個市場，就思考下一步要往哪走，這種危機意識，讓公司 18 年來沒有賠過一毛錢。
- 24歲，接下沉重家業
- 進退維谷的處境，練出企業家少見的「忍耐」
- 用對人，讓有創新能力的人能出頭
不同於台灣一般企業家第二代，都是父母逼、推著孩子出國念書，嚴凱泰隻身赴美，卻是 14 歲的他，向萬般不捨的母親「求來的」，當時一同念書的同輩雖然羨慕他的優渥生活，但也不時指著路上跑的裕隆汽車對他冷嘲熱諷，「我當然知道裕隆有問題，可是我怎能一起跟下去罵？」嚴凱泰回憶，這樣的不平使他近 20 年背負著一種屈辱，雖然「別人是生病時吃蘋果，我是生病時不吃蘋果的」，但從他懂事起心頭就沒有「小王子」的尊榮，「極端的虛榮、極端的悲哀、與極端不平等，」他說：「我如果不離開台灣，一定會崩潰！」。 但即使隻身在美，他仍不時想著「如何救起裕隆」，從小的經驗讓他理解到：瞬間的發狠振作，難以讓裕隆振衰起弊，因為太多的員工是「短視的好人」，革命必先革心，但要這些叔叔伯伯認識新世界，可比父親「要為中國人的車子裝上輪子」那...
當時兩件任務讓他進退維谷，使他在公司裡抽大量的白長壽香煙，下了班深夜還喝上一個月達半打的白蘭地。其一： 是各路老員工紛紛來「進忠言」，卻少有人聽得下他的分析和道理（一位老同事除了告訴他「現金快不夠了」，也告訴他：「你回來，實在看不出你對裕隆有何貢獻」）；另一則是台灣政府運籌加入 GATT（今日 WTO 前身）已成定局，早晚管制進口車的門檻保護傘會撤除，彼時銷售數已被福特和南陽超越的裕隆，長中短期前途可謂一片蒼茫。 他每天幾乎 5 點半準時下班，「辦公室裡處處無解，」他說：「所有的會議都得不出結論，為什麼？因為大家對裕隆要做什麼事毫無共識，R&D 說我們要自己造車，給我 20 億，財務部說：我沒錢！每天這樣的事不斷循環，不如回家。」 那段日子幫他 練出了三十出頭歲數人少見的「忍耐」功夫，而當時...
要問他經營的過程裡，真正得意的成就，「 我不斷地用對人，或者讓有創新能力的人出頭。」幾乎所有在裕隆重生過程扮演攻堅和後勤支援的大將，都對嚴凱泰（即使小上他們幾多歲）的領導豎起拇指。「他對你搏盡感情，但對 performance 的要求，也絕不手軟，」一位工廠主管透露：「長期相處就能體會－－他是真心對你好。」 當時裕隆集團水平事業群之一，專攻汽車融資貸款的裕融公司總經理陳力雄，辦公室一台治療椎間盤突出的復健治療椅，就是嚴凱泰送來的禮物；來往大陸奔波的同仁開刀時，他更是焦急地安排主治醫師；而在母親吳舜文眼中，嚴凱泰也是個很細心又重情感的人。如有一次她便提到，有一次她要找東西而翻了嚴凱泰的抽屜，看到他把父親寫的信一封封保存得很好，因為「後來他父親能跟他說的話很有限，」她說。 現在的許多同事認為，正...
2019年10月17日 · 如果免稅天堂公司將這些股利或利潤以盈餘分配的方式再分派給台灣個人或公司，個人就要課徵綜合所得稅，公司就要課徵營利事業所得稅，所以，只有在台灣需要錢的時候，台商才會把錢匯回台灣，繳台灣的稅。 免稅天堂的立法趨勢，追著企業揭露獲利. 但是，隨著免稅天堂陸續立法引進「經濟實質」（要求雇用當地全職員工、承租實地辦公場所、發生實際經營費用等等）的新規定，增加了免稅天堂公司運營的複雜度，再加上 CRS（Common Reporting Standard，一般來說，就是將金融帳戶資料在國際間交換，以防杜個人或公司將所得及財產隱匿在外國來規避本國的稅負）， 其實最終目的，就是揭露免稅天堂公司的獲利，逼著相關個人或公司將這些獲利去繳自己國家的稅，在全球大追稅的聲浪中，免稅天堂將會成為免稅地獄 。
2018年3月21日 · Brain Navi，是台灣首個腦部導航機器人的名字，能夠依照電腦斷層掃描、核磁共振造影，事先規劃路徑，在病患腦部操作手術。 相比人類醫生執刀的穩定度，頂多在幾個毫米（0.2 到 0.5 公分）左右，機械手臂卻可以做到誤差小於 1 毫米，比照自駕車，精準到達定位 。 腦部自動導航，成醫師最佳助手. 更重要的是，它能在腦部開刀的過程中，即時顯示「最佳路徑」，提供手術醫師參考。 包含接下來手術刀劃過的區域，分別掌管身體的哪些行為、有多少百分比會影響運動能力和記憶，都會透過螢幕顯示。 這台腦部導航機器人並沒有酷炫外表，主機結合機械手臂、螢幕，外觀看來就是一台手術工作站。 但動腦部手術本來就不需要花俏。 若能讓手術刀精準地從 A 點走到 B 點，減少對其他部位的損害，就最大功用。
2016年8月19日 · 這說明，一個人的智慧和能力是有限的。 在現代社會中，單靠一己之力幾乎不可能成就任何宏偉、壯麗的事業，也幾乎不可能實現任何足以讓自己滿意的奮鬥目標。 因此，青年一代必須懂得，團結他人、大家的智慧，才是現代人取得成功的先決條件。 那麼，青年能否把握時代的機遇，成為處理人際關係的專家呢？ 客觀地說，當代大學生與上幾代人相比有著不容置疑的優點。 例如，他們擁有更多的見識、勇氣和魄力，更善於表現和自我張揚，也崇尚自主、自由的精神，等等。 但與此同時，他們也有不可忽視的缺點，其中最讓人擔心的就是他們普遍缺乏處理人際關係的能力與技巧。 也就是說，雖然當代大學生享有上一代人無法企及的生活與教育環境，但他們在人際交流方面卻實實在在地面臨著三大挑戰： 挑戰一：惟我獨尊 vs. 謙恭忍讓.
2018年5月28日 · 《一美元開始的修練》 是洛克斐勒在 70 歲那一年（1909 年），提筆寫下一生傳奇的經歷。 他自述：16 歲投入職場，從一名公司簿記員開始學習商場規則；21 歲自行創業後不久，接著再成立的標準石油（Standard Oil），曾一度掌握全美 90%石油市場；55 歲退休直到離世（98 歲），長達四十多年的時間，捐出大部分家產投入慈善事業。 縱觀洛克斐勒的一生，可從退休時間點分成兩大階段── 「商場經營」與「慈善事業」 。 不論是在哪一個領域，年少時擔任簿記員的工作經歷，所接受的商場扎實訓練，都為往後的成功奠定了深厚的基礎。 重視數字與事實，仔細對帳、不放過一分錢. 洛克斐勒曾說，「 我的職涯始於簿計員，從中學會極度重視數字與事實，不管它們是多麼枝微末節的事 。
