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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
提供波羅的海航運指數即時行情.
股感知識庫. 散裝航運產業介紹. 散裝航運股. 散裝航運指數. 散裝航運排名（2019） 散裝航運市場現況. 散裝航運未來展望. 散裝航運結論. 【延伸閱讀】 展開. 全球 航運 夯！ 2021 年是台股航運族群爆發的一年，其中更以海運產業為首，許多個股屢創歷史新高價位，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼？ 身為海運業中潛力不俗的「小老弟」—— 散裝航運的機會又在哪裡？ 本文帶你一次揭曉！ 散裝航運在北美跟巴西穀物的旺季遇到巴拿馬運河塞港，BDI 乾散貨指數上漲，近兩天漲了近 2 成。 但仍要看運價的上漲是否有延續性，因為基本面的利多並不是很能夠長期支撐股價的因素。
2023年12月5日 · 散裝各大船型指數昨天也全部收紅。 海岬型指數（BCI）來到6,582點，再漲345點，漲幅達5.53%，推升乾散貨運價指數（BDI）衝上3,346點，上漲154點，漲幅達4.82%。 其中，巴拿馬型船舶指數（BPI）衝上2,441點，上漲100點，漲幅4.27%；超輕便極限型指數（BSI）收1,526點，上漲37點，漲幅2.48%。 散裝船運價與航商布局概況....
2023年11月29日 · 散裝航運續強到何時？ 法人曝布局關鍵點. 2023.11.29. 03:00. 工商時報 黃彥宏. 台股. 散裝航運. BDI. 裕民. 慧洋. 法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。 圖／本報資料照片. 14檔海運概念股. BCI（海岬型運費指數）本周以來大漲41.08％，單日也大漲了逾12％，帶動28日海運族群持續強勢，法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季，波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價，續漲47點至2,105點，主要由海岬型船日租金上漲2.44％至31,089美元所帶動，創去年5月來新高。 裕民（2606）、慧洋（2637）等散裝航運業者表示，11月到歐美耶誕節放假前，可望還有一波拉貨潮，散裝航運行情還有戲。 包含海岬型船在內，各型散裝船運價全面走揚，巴拿馬型船日租上漲481美元至14,568美元，超輕便型船日租上漲92美元至14,139美元，輕便型小漲12美元至12,436美元，法人樂觀第四季將成為散裝航運族群今年業績最好的一季，但須視大陸因素的變化。 業界表示，這波漲勢主要受惠大陸鐵礦砂補庫、鋁土礦需求增加，以及歐洲逐步增加冬季煤炭、鐵礦砂進貨，帶動海岬型船日租金飆，是8月底日租金的3倍之多。
散裝運價及景氣波動代表性指標為波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index），由倫敦波羅的海交易所編製，BDI指數是由對應各船型的指數，按照權重計算而出，BCI占比40%、BPI占比30%、BSI占比30%。 台灣上市櫃散裝航運包括慧洋、 裕民 、新興、四維航、 台航 、 中航 等。 其中 裕民 、 中航 、新興主要以大型船居多； 裕民 旗下擁有62艘散裝輪，總載重噸位達到839萬噸；新興擁有15艘散裝貨輪，總載重超過10萬噸的大型貨輪就有12艘，整體船隊總載重接近300萬噸。
2023年12月4日 · 散裝貨運指數飆漲 相關族群股價多檔攻上漲停. FTNN新聞網. 2023年12月4日. [ FTNN新聞網 ]記者洪宗荃／台北報導....
1821. 24.00. -1.30%. 乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 1721.00, 漲跌 -22.00, 提供最即時的股價走勢,
2022年9月21日 · 觀察散裝航運市況，20日晚間BDI大漲176點，單日漲幅11.33%，指數達1729點，帶動散裝航運族群慧洋-KY、裕民、新興等散裝航運股價上漲超過3%。 裕民主管接受中央社記者電訪時指出，太平洋航線漲幅最大，主因是上週颱風侵襲，船舶在港口滯留，影響船舶在太平洋航線的運力供給，進而拉抬運價；但以目前來看，所有航線行情都有向上趨勢，主因是官方對於爛尾樓已提出改善政策，增加對鐵礦砂的進口需求。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事. 裕民主管指出，歐盟開始禁運俄羅斯煤炭，為因應冬季需求，只好改從南美、南非等地採購煤炭，推升船舶需求，加上目前是美國穀物出口旺季，整體而言，市場對散裝船舶的需求與去年持平，第4季市況可說是「從谷底翻身」。
